El presidente ejecutivo de American Axle & Manufacturing Holdings Inc., dijo a analistas el jueves que el plan del proveedor de automóviles de reestructuración sigue en marcha y gestión de la empresa tiene el objetivo de volver a la rentabilidad este año.

Richard E. Dauch, American Axle co-fundador, presidente y CEO, dijo que la compañía sigue avanzando en su "reestructuración, cambiar el tamaño y la recuperación" plan después de sobrevivir a uno de los años más duros para la industria de la historia.

"El año de 2008, un año nosotros lo llamamos simplemente el año del infierno, está casi en los libros de historia", dijo Dauch analistas del Deutsche Bank Securities 2.009 analistas Auto de Nueva York del Automóvil de Detroit de la Conferencia. "Me alegro de que haya terminado."

La compañía dijo en un documento al regulador el miércoles que sus ventas en 2008 ascendieron a aproximadamente $ 2.1 millones, un 35 por ciento de 3,25 mil millones dólares en 2007. volúmenes de todo el año el programa se redujo un 43 por ciento en comparación con el año anterior.

los proveedores de automóviles en todo el tablero vieron cómo sus ventas caen en 2008 como resultado de la fuerte caída en la producción de vehículos en Norteamérica. Además, American Axle fue paralizado por una cerca de tres meses de duración huelga sindicato Trabajadores Automotores Unidos en el primer semestre del año que cerró la mayoría de sus operaciones.

La compañía, cuyas ventas siguen siendo en gran medida ligada a General Motors Corp. 's de producción de camiones ligeros, también se vio afectada por el cambio en las preferencias de los consumidores fuera de las camionetas y los vehículos de terreno de utilidad.

Pero Dauch dijo que la compañía continúa diversificando sus productos y base de clientes y actualmente cuenta con una cartera que es de $ 1.4 billones y en crecimiento.

Dauch dijo American Axle es cambiar el tamaño de sus operaciones en EE.UU. sobre la base de las expectativas de 2009 las ventas de vehículos de EE.UU. 10 millones a 12 millones de unidades. La compañía está en camino de reducir su capacidad de EE.UU. en un 70 por ciento, mientras que al mismo tiempo aumentar su capacidad en el resto del mundo en un 150 por ciento.

La compañía redujo más de 2.500 puestos de trabajo por hora y asalariados en 2008, que se espera reducir el total de los costes estructurales anuales por más de $ 350 millones. Al mismo tiempo, nuevos acuerdos de trabajo llegó a principios de este año redujo drásticamente los costos laborales relacionados con sus restantes 1.500 trabajadores del UAW, dijo.

Dauch dijo que la reestructuración de movimientos realizados por su compañía podría servir como modelo para los fabricantes de automóviles con sede en EEUU, quien dijo que también deberá presentar sus costos laborales en línea con los de sus competidores extranjeros.