TOKIO - Recuerda la terrible noticia en diciembre que el empeoramiento de la crisis financiera había obligado a Honda a retirarse de la F1 y dejar de lado su tan esperado superdeportivo NSX V10? Que, resulta, es sólo la punta del iceberg de los fabricantes de automóviles de Japón en crisis. origen de la línea de interior en Japón, dice que casi todos los fabricantes es o cancelación de nuevos proyectos-modelo o su puesta en espera hasta que el mercado improve.One condiciones de las colaboraciones más esperadas de los últimos años fue el conjunto de I + empresa D entre Toyota y Subaru para construir una nueva ligero, barato rueda trasera de la unidad de autos deportivos basados en la plataforma enla Impreza y transmisión. Este proyecto ha sido pospuesto por al menos un año, con una nueva fecha de lanzamiento que se espera que no antes de finales de 2012.Nissan 's rueda trasera de la unidad Nissan reemplazo 200SX/Silvia fue uno de los futuros modelos de primera que se canceló - un coche que se estaba construyendo en una plataforma común para compartir, con un sedan.Another próximo híbrido muy esperador es la 4WD totalmente nuevo motor V8 alimentado-Honda Legend, actualmente en desarrollo en Japón. ¿O deberíamos decir, anteriormente con el desarrollo. Como (Acura) primer sedán de Honda con motor V8, se esperaba que la batalla en el withCadillac EE.UU., BMW, Mercedes y Lexus. Según nuestra fuente, que no va a pasar now.First se muestra en el Auto Show de Tokio 2007, estaba destinado el Daihatsu OFC-1 concepto para convertirse en la próxima generación de Copen, con al menos dos prototipos en la existencia. Que planhas sido dejados de lado, too.And en el cartel de Mitsubishi, la próxima generación Pajero y Eclipse también han caído en tiempos difíciles y pueden esperar un retraso de al menos dos años después de la planeada 2010 debuts.Inside línea dice: recortes importantes de productos y los retrasos no se limitan a la industria automotriz de EE.UU.. - Pedro Lyon, Corresponsal