Los brazos canadiense de GeneralMotors (GM.N) y Chrysler CBS.UL debe concluir withOttawa conversaciones con rapidez en sus planes de reestructuración debido a la fecha un "Dropdead" para acordar condiciones de la ayuda del gobierno es fastapproaching, ministro de Industria, Tony Clement, dijo el lunes.



Clement dijo que el 20 de febrero vence el plazo para theautomakers para llegar a un plan integral que les wouldallow para obtener ayuda del gobierno.



"Nosotros no vamos a estar corriendo en las cosas, si no feelthat contribuyentes intereses están siendo protegidos. Pero una wouldhave pensamos que habría estado en la celebración en thisphase por ahora. No somos ", dijo Clemente a los periodistas después del discurso abreakfast en Toronto.



"Creo que estoy señalando a los mismos: vamos a obtener un pase. Let'sfinish nuestra discusión y el diálogo, y si usted necesita el dinero, vamos a fluir el dinero. Si usted no necesita el dinero que finetoo, entendemos eso. "



Canadá y el gobierno de Ontario dio a conocer un mes packagelast ayuda que proporciona C $ 4 mil millones ($ 3,200,000,000) inemergency préstamos a los brazos de Canadá de la automakersto enfermos mantenerlos funcionando mientras se reestructura.



Sin embargo, General Motors de Canadá y Canadá Chrysler havenot aún aprovechado de los fondos. Ford Motor Co (FN) ofCanada no ha pedido ayuda.



El paquete, anunciado el 20 de diciembre, se produjo después de un día theU.S. Gobierno dio a conocer un paquete de 17,4 mil millones dólares para apuntalar la industria upDetroit de automóviles en crisis.



Clement dijo que el tema de la ayuda canadiense es complicado, pero dijo en su discurso que estaba "decepcionado" por theslowness del proceso.



"Para ser justos con ellos, esta es una situación bastante complicatedbi-nacional que implica la discusión simultánea withboth el Departamento del Tesoro de EE.UU. y el Congreso, así como el gobierno theCanadian y el gobierno de Ontario," él toldreporters.



"Mi punto de vista es que cuando hay voluntad no está lejos, pero vamos a empezar a asegurarse de que la filial canadiense ofthis industria integrada tiene un plan competitivo para elfuturo.



Jim Stanford, economista de la Canadian Auto Workersunion, dijo que no estaba sorprendido por el salto reluctanceto los fabricantes de automóviles 'en la financiación, señalando que las empresas deben firstdigest los planes hechos por sus padres EE.UU..



"Es evidente que el futuro de las empresas depende en primer lugar onwhat ocurre desde el gobierno de los EE.UU., y que es su firstpriority," dijo.



"El hecho de que el adelantado governmentsindicated federal y de Ontario que será una parte proporcional de thatsolution fue crucial para que las empresas, ya que areplanning su reestructuración, se aseguran de que siguen la huella aproportional en Canadá. No me sorprende que thedetails del acuerdo canadiense no se han conectado inyet.