"Cualquier cosa que puede incentivar al consumidor, especialmente en lo que respecta a los automóviles, sería genial, porque es una parte tan importante de la economía, el CEO Alan Mulally, dijo a The Detroit News. "Yo sé que ellos saben la importancia del sector de la automoción es".

Otros países han tomado medidas más directas para ayudar a impulsar las ventas de automóviles. Francia, por ejemplo, ha ofrecido dinero a los consumidores que el comercio de vehículos más antiguos. Brasil ha dado una moratoria fiscal sobre las compras de automóviles nuevos.

Auto analista Rebecca Lindland, de IHS Global Insight, dijo que Ford está jugando un juego arriesgado pidiendo al gobierno federal para ayudar a rescatar al resto de la industria de la vez que exalta la fuerza relativa de su posición de efectivo.

"Sin duda, ayuda a Ford indirectamente si el consumidor puede obtener un poco de ayuda y los proveedores pueden obtener ayuda y, en cierta medida, ayuda a Ford si la industria en su conjunto comienza a hacer mejor", dijo. "Es una estrategia interesante, porque no estamos 100 por ciento convencido de que no se necesita dinero en algún momento en el tiempo."

Las pérdidas peores de lo esperado

Esa preocupación fue planteada por el hecho de la empresa quemó a $ 19,5 mil millones en efectivo en 2008, con $ 5.5 mil millones, en el último trimestre. Ford terminó el año con $ 24 mil millones en liquidez disponible para financiar sus operaciones automotrices, incluyendo $ 13,4 billones en efectivo. Pero también dijo que desea llamar por su 10,1 mil millones dólares revólver de crédito.

Director financiero Lewis Booth, dijo a periodistas que Ford no tenía la intención de usar ese dinero para financiar las operaciones, ni se requiere para mantener los niveles mínimos de efectivo. Más bien, dijo Ford decidió poner ese dinero en sus propios libros ahora debido a la "incertidumbre" en los mercados financieros.

Ford perdió alrededor de $ 800 millones en crédito disponible cuando Lehman Brothers colapsó el año pasado.

Sin embargo, el movimiento de relieve los analistas dicen que Ford se enfrenta a desafíos.

"En nuestra opinión, la acción no se corresponde con un peligro inminente de dinero en efectivo de Ford saldos de caer a niveles peligrosamente bajos," dijo el analista de Standard & Poor's Robert Schulz. «No obstante, es coherente con nuestro punto de vista ya se ha dicho que las salidas de efectivo durante el año 2009 - a la luz de las ventas de autos muy débil mundial -. Eventualmente podría poner a prueba la capacidad de la empresa para mantener la liquidez suficiente a lo largo de 2009 '

Excluyendo los cargos por única vez, lleno de Ford años después de la pérdida de impuestos por operaciones continuas fueron de poco más de $ 7,1 mil millones, que se traduce en una pérdida de 3,13 dólares por acción. Su cuarto trimestre la pérdida después de impuestos por operaciones continuas fue de US $ 3,3 mil millones, o $ 1,37 por acción, frente a una pérdida de $ 487 millones, o 23 centavos de dólar por acción, hace un año. Los analistas esperaban una pérdida de $ 1.30 por acción, según una encuesta realizada por Thomson Reuters realizado antes de las ganancias de Ford fueron anunciados.

Más recortes de empleo anunciados

Ford no se puede pedir a Washington por los folletos, pero está pidiendo a sus empleados a aceptar los recortes más dolorosos en su lucha por alcanzar su objetivo de restaurar la rentabilidad en 2011.

El jueves, la automotriz anunció que eliminará 1.200 puestos de trabajo en Ford Credit para reducir aún más los costos de operación en su brazo de préstamos. Ford también dijo que había llegado a un acuerdo con el sindicato United Auto Workers para poner fin al programa de empleo controvertido banco, que sigue ofreciendo salarios y beneficios para unos 1.500 trabajadores de las fábricas ociosas.

GM y Chrysler ya han anunciado acuerdos similares con el sindicato.

Las empresas tienen la obligación de obtener concesiones importantes de la UAW, proveedores y tenedores de bonos como una condición de los préstamos puente que recibieron de la Casa Blanca en diciembre. Ford, que no solicitó ayuda federal, no está vinculado por estas condiciones, pero aún espera negociar concesiones similares, dijo Mulally.

Moody's Investors Service dijo que hay un "riesgo de que la empresa tendrá que realizar algún tipo de reestructuración de los balances a fin de lograr el mismo concesiones UAW que General Motors y Chrysler tienen posibilidades de lograr como resultado de los préstamos de rescate recientemente aprobados por el gobierno .

"Esta reestructuración de los balances probablemente supondría una pérdida para los tenedores de bonos y sería visto por Moody's como un intercambio en dificultades y por lo tanto tratado como un valor predeterminado para fines analíticos," dijo Michael Mulvaney, director gerente de grupo de la empresa de finanzas corporativas.

Ford dijo que espera reducir significativamente su velocidad de combustión en efectivo este año, a pesar de un panorama económico sombrío. Ello contribuirá a salvar miles de millones al aplazar los pagos a un fondo sindical de gestión de la asistencia sanitaria para jubilados y operativo a través de la reducción de costes anunciado el pasado otoño, Booth dijo.

Ford se encuentra actualmente en medio de su última ronda de despidos de cuello blanco, que busca reducir la nómina EE.UU. asalariados de Ford por el otro 10 por ciento. El fabricante de automóviles ha eliminado más de 13.000 puestos asalariados y más de 43.500 puestos de trabajo por hora en América del Norte desde finales de 2005.

Mulally dijo que Ford ha reducido sus costos de operación en América del Norte por más de $ 5 millones, por delante de los objetivos establecidos en su plan de reestructuración. Sin embargo, reconoció que estas mejoras siguen siendo socavadas por las duras realidades del mercado.

Los avances en operaciones de EE.UU.

cuarto trimestre la pérdida de Ford antes de impuestos para las operaciones norteamericanas de automóviles fue de $ 1.9 mil millones, sólo $ 400 millones más que la compañía reportó para el mismo período en 2007. ingresos del cuarto trimestre fue 11.3 mil millones dólares, frente a los 17,3 mil millones dólares de hace un año. Eso significa que Ford se dio cuenta de aumentos significativos de sus esfuerzos norteamericanos de reducción de costos durante el trimestre.

Analista de JPMorgan Himanshu Patel dijo que las ganancias de Ford no fueron tan decepcionantes como podría parecer a causa de este progreso en la reducción de los costos de operación de América del Norte.

En general, se espera la reacción neutral (del mercado) ", dijo.

Las acciones de Ford cayeron a menos de 4 por ciento en la prensa el jueves, pasando de $ 2.03 a $ 1.95.

Outlook se queda "un reto"

Ford dijo que el 2009 sería un "desafiante" durante un año por él y toda la industria automotriz.

Booth dijo que la compañía ahora espera que las ventas de vehículos EE.UU. para ser tan bajas como 11,5 millones de unidades este año, el corte previsto de la compañía por hasta un millón de unidades de hace tan sólo unas semanas. Mulally dijo que los primeros indicios son que enero verá una ganancia modesta para Ford.

Mientras Lindland de acuerdo en que Ford puede seguir para recoger la cuota de mercado, advirtió que sus previsiones para la industria en su conjunto siguen siendo demasiado altos - y ella dijo que los incentivos del gobierno es poco probable que influir en los consumidores más de lo que los ya ofrecidos por Ford y otros fabricantes de automóviles.

'Todo vuelve a la confianza de los consumidores en la economía en general, "dijo ella, señalando que su empresa es la predicción de ventas de 10,4 millones de unidades este año. "No estamos viendo ninguna señal en la economía que estamos equivocados."