Las malas noticias se sucedieron para los proveedores de automóviles de esta semana con varias de las compañías de informes de considerables pérdidas trimestrales y las ventas pronunciadas caídas como consecuencia de los continuos recortes de producción de vehículos a los fabricantes de automóviles tanto en los EE.UU. y en el extranjero.

Además, los proveedores dicen que no esperan que las condiciones para mejorar en el corto plazo, ha llevado a algunos observadores de la industria a cuestionar la capacidad de algunos de ellos para sobrevivir a la crisis económica actual.

American Axle & Manufacturing Holdings Inc., Corp. Lear Corp. Gentex Autoliv Inc. y todos reportaron pérdidas del cuarto trimestre. Johnson Controls Inc., que hace que tanto los sistemas de automoción y la construcción, dijo este mes que envió aa la pérdida de su primer trimestre fiscal.

Richard E. Dauch, s American Axle & Manufacturing Holdings Inc., "co-fundador, presidente y director ejecutivo, llamado 2008" el año del infierno "y prevé un difícil 2009 para la industria automotriz en su conjunto.

American Axle dijo el viernes que registró una pérdida de 112,1 millones dólares para el cuarto trimestre y una pérdida de $ 1,220,000,000 en el año. Excluyendo cargos por reestructuración y otros, la pérdida de la compañía todavía estaba significativamente más grande que esperaba Wall Street.

Las ventas cayeron un 33 por ciento en el trimestre, como los principales clientes como General Motors Corp., que aún representa unas tres cuartas partes del total de ventas de la compañía, redujo los pedidos en respuesta a la caída global de la demanda de los consumidores, junto con un alejamiento de la luz camiones y vehículos utilitarios deportivos que la mayoría de las partes entró en.

Al mismo tiempo, la compañía con sede en Detroit, que se encuentra en medio de su propio plan de reestructuración masiva, ha visto su precio de la acción se marchitan a una fracción de lo que era, perdiendo el 94 por ciento de su valor desde que alcanzó sus 12 meses máximo de $ 25 en mayo.

A principios de esta semana, un analista de KDP Investment Advisors Inc. American Axle señalado como uno de los proveedores de automóviles que podría verse obligado a declararse en bancarrota en el año que viene.

"En la tasa proyectada de hoy de la utilización de la capacidad, a pesar de los esfuerzos de gestión para seguir siendo optimistas en las conferencias recientes, creemos eje de días fuera de la protección del Capítulo 11 están contados", escribió Kip Penniman Jr. en una nota de lunes a inversionistas.

"Desafortunadamente, esperamos que los mejores esfuerzos de gestión para ser abrumado por graves tendencias económicas que parecen estar intensificándose en el primer y segundo trimestre de este año."

American Axle director financiero Mike Simonte desestimó los comentarios y especulaciones otro analista como "una comunidad mal informada", diciendo que la empresa no tiene una declaración de quiebra en las obras.

"Hay grandes riesgos en nuestra situación. Estamos muy dependientes de GM y Chrysler", dijo Simonte en una entrevista el viernes. "Somos conscientes de los riesgos, hemos cuantificado el riesgo y sabemos que hay cosas que no podemos controlar.

"Estamos más centrados en nuestra recuperación y retorno a la rentabilidad que cualquier otra hipótesis a la baja."

La especulación quiebra no se ha limitado a American Axle. Lear dijo el jueves que tuvo una pérdida 688,2 dólares en una caída de 33 por ciento en las ventas.

El Southfield, Michigan empresa con sede, lo que hace asientos para automóviles, sistemas de distribución eléctrica y productos de electrónica, citó una serie de cargos por deterioro y de reestructuración, junto con la caída de la producción de vehículos en Norteamérica.

Lear también dijo que se rompió los acuerdos de la deuda después de elegir no pagar $ 1.2 mil millones en préstamos el año pasado, y como resultado será buscar una modificación a largo plazo para su línea de crédito.

David Baird Leiker, dijo en una nota a los inversionistas de que Lear debe modificar el contrato de emisión o una declaración de quiebra de protección será el resultado probable. Añadió que aunque la empresa es capaz de renegociar el acuerdo, que no espera que vuelva a ser rentable en una base para todo el año hasta el 2012.

El viernes, Standard & Poor's redujo su calificación de no inversión de calificación de crédito corporativo de Lear Corp. a "CCC +" desde "B-", diciendo que espera que las finanzas de Lear seguir para debilitar este año.

"En nuestra opinión, los saldos de caja por sí solos no eliminan el riesgo de quiebra o de reestructuración financiera, dada la caída de la industria," dijo S & P Analista Lawrence Orlowski en un comunicado.

"Creemos que las medidas de Lear de crédito empeorará sustancialmente, principalmente como resultado de una fuerte caída de la producción mundial de autos."