También sabemos que está completamente equipado con una armadura de grado militar ocho pulgadas de espesor para la protección máxima, y el ya mencionado ruedas RHS están equipados con 'neumático run-flat' diseñado para mantener el coche rodando, incluso si están perforados. Debido a que las ventanas son cerca de seis pulgadas de espesor, el interior dispone de luz natural muy poco lo que la luminosidad fluorescente esencial. El coche tiene capacidad para siete personas, incluido el presidente. Los dos asientos delanteros, e incluye una consola central montada en las comunicaciones. Una mampara de cristal divide la parte frontal de la parte posterior. Tres sillas orientadas hacia atrás en la parte trasera, con amortiguadores que son capaces de plegarse a la partición. Los dos asientos traseros están reservados para el presidente y otro pasajero, con la posibilidad de reclinar individualmente. Una mesa plegable es entre los dos asientos traseros. compartimientos de almacenamiento en los paneles interiores del vehículo contienen equipos de comunicaciones. La Bestia es una maravilla tecnológica y que ha incorporado las mejores funciones de una larga línea de la costumbre construido para limusinase comandante en jefe durante casi 70 años. La limusina en primer lugar que no era un auto de producción estándar fue construido por Franklin Roosevelt en 1939 y apodado el 'Sunshine Special "debido a que su superior era casi siempre abierta. limusina de FDR (en exhibición en el Henry Ford) fue construido por el carrocero Brunn & Co. de Buffalo y diseñado para la seguridad y comodidad. Se extendía a lo largo de una distancia entre ejes de 160 pulgadas masiva, el Relator Especial de sol el cuerpo de blindados de gran tamaño había puertas traseras con bisagras, blindaje y vidrios antibalas. El 8 de diciembre de 1941, el día después del ataque japonés a Pearl Harbor, el servicio secreto usó una limusina blindada, originalmente perteneciente al gángster Al Capone, para transportar al presidente al Capitolio para entregar su "infamia" del habla. El coche había sido confiscado por el Departamento del Tesoro tras el arresto de Capone y que había sido almacenada en un lote de incautación hasta ese día. Cuenta la leyenda que tras la muerte de Franklin Delano Roosevelt, el presidente Harry S. Truman tenía una fuerte aversión por General Motors productosuso que se le negó el uso de ellos durante su campaña presidencial de 1948. Así que cuando llegó el momento de sustituir el sol Especial, que fue la división Lincoln de Ford que consiguió el trabajo. Una estirada 1950 Lincoln Cosmopolitan (con una distancia entre ejes de 145 pulgadas) se ordenó de Ford y siempre que el Servicio Secreto de una cuota de arrendamiento nominal. Sin embargo un convertible para los desfiles, el Lincoln fue modificada en 1954 con la adición de un pabellón 'bubbletop' grandes después que el presidente Dwight Eisenhower se dio cuenta de que durante una tormenta con la parte superior hasta que nadie podía verlo. Por supuesto, la limusina presidencial más famoso (o infame, en este caso) fue John F. Kennedy 's 1961 Lincoln Continental convertible de cuatro puertas del coche en que viajaba cuando fue asesinado el 22 de noviembre de 1963. El equipo de diseño de Hess y Eisenhart de Cincinnati se extendía el coche de un total de 33 pulgadas entre las puertas delantera y trasera y detrás de las puertas traseras para agregar espacio a la cabina y hacer que el coche una limusina verdad. Un aro de metal sóloehind el conductor y sobre su cabeza le dio algo al presidente para mantenerse en pie, mientras que durante los desfiles (como hizo Kennedy durante su visita a Alemania durante el verano de 1963). Además, el asiento trasero podría elevarse a dar una mejor visión de las multitudes del presidente. Potencia proviene de una norma de 430 pulgadas cúbicas Lincoln V-8. Después de la tragedia de Dallas, el coche fue adaptado con blindaje, un techo de turismo permanente, un nuevo interior, un mejor sistema de aire acondicionado, equipos de comunicación electrónica, vidrio a prueba de balas, un tratamiento de pintura nueva y alteraciones cosméticas para eliminar los daños ocasionados durante el asesinato. Después de décadas de Lincoln, Cadillac finalmente se le dio la oportunidad de producir una limusina para el Servicio Secreto en la década de 1980 durante la administración Reagan. Apareciendo en 1984 fue un par de 1983 Fleetwoods construido por Hess & Eisenhardt. Desde el carrocero comenzó con la producción de limusinas Fleetwood, los coches se extendía sólo 17 pulgadas y sus techos planteadaspulgadas. De energía, tanto para vino de propio masiva de Cadillac V8 de 500 pulgadas cúbicas. Aunque torpe en apariencia, el Fleetwoods proporcionan una excelente visibilidad para el presidente. invernaderos grandes fueron posibles por el desarrollo de 2 pulgadas 3/8ths grueso cristal antibalas y potentes sistemas de aire acondicionado que mantiene fresca la cabina. Tras su jubilación, uno de los Fleetwoods fue devuelto a GM, que se lo prestó a los productores de la película de 1993 de Clint Eastwood, 'En la línea de fuego. " El otro Fleetwood está en exhibición en la Biblioteca Presidencial Reagan en Simi Valley, California limosina de Obama es el más seguro todavía. Es prácticamente impermeable a los ataques químicos y biológicos y granadas propulsadas por cohetes. Se rumorea que una docena de estos dínamos se han construido y, no, el público no puede ser dueño de uno. «Hacer comparaciones con cualquier otro coche se viene abajo porque no hay coches comparables," dijo el portavoz David Caldwell Cadillac. Para obtener más información acerca de otras figuras icónicas, vaya a MotorCities Nacionalmonio zona en www.motorcities.org. Gary R. Familian es el director gerente del Área de Patrimonio Nacional MotorCities