A pesar de las ventas de camiones en espiral en América del Norte y en todo el mundo, Paccar logró un beneficio neto en 2008 para el año consecutivo 70.

De hecho, su ingreso neto fue el cuarto más alto en la historia de la compañía, informó la semana pasada. Pero a pesar de los beneficios obtenidos en 2008, la compañía dijo que no es inmune a las condiciones del mercado en constante deterioro.

"Balance excelente Paccar y fuerte flujo de efectivo han permitido inversiones en curso en proyectos de capital, tales como motores diesel, vehículos nuevos y mejoras en la productividad de la fábrica. Estos proyectos ayudarán a la empresa en el logro de sus objetivos de crecimiento a largo plazo ", dijo Mark Pigott, presidente y director general de Paccar. "Sin embargo, la severa recesión está afectando a nuestro negocio en América del Norte y Europa. Nuestro cuarto trimestre de 2008 los resultados financieros se vieron afectados negativamente por la reducción de los márgenes brutos, reducir las tasas de construcción y el cierre temporal de la planta. Estos desafíos van en aumento en 2009. Paccar es rigurosamente la reducción de los gastos operativos y desembolsos de capital para alinear el negocio con los mercados más lento ".

Paccar reportó ganancias netas de 113,1 millones dólares EE.UU. para el cuarto trimestre de 08, un descenso considerable desde los EE.UU. 261,1 millones dólares ganados en el mismo trimestre del 07. Los ingresos netos para todo el año fue de dólares EE.UU. 1,02 mil millones, una disminución del 17% respecto a 2007.

"Clase 8 ventas de la industria al por menor en los EE.UU. y Canadá fueron 153.000 en 2008 frente a 176.000 en 2007 y refleja la economía de recesión, en particular la desaceleración de la vivienda y del automóvil", dijo Dan Sobic, Paccar vicepresidente ejecutivo. "Las ventas del sector minorista en el 2009 se espera que estén en el rango de 130,000-170,000 vehículos, lo que refleja la debilidad económica continua. Ejercicio 2008 por menor Paccar de los EE.UU. y Canadá el mercado de la clase 8 fue de 26%. Nuestros clientes se benefician de los precios del combustible más bajos y una mayor disponibilidad de los conductores, a pesar de que el tonelaje de carga es comparable a los niveles de 2000. "

Bill Jackson, gerente general de Peterbilt, agregó, "Hay una buena noticia a largo plazo sobre la industria. La edad media de la flota de la industria de América del Norte es el más alto en los últimos 15 años. ventas al por menor de camiones están por debajo del promedio de cinco años de 235.000 unidades debido a la recesión actual. En un ciclo normal, muchos operadores de camiones que sustituir sus vehículos en los próximos 12-24 meses para mantener una estructura de costos operativos competitivos. La industria de camiones está generando partes buenas y las empresas de servicios debido al envejecimiento de la flota y la industria está a punto de rebote cuando la economía en general mejora. "