El tema de la serie: "El asiento de automóvil del Poder" es conveniente, ya que Washington está considerando una serie de políticas que puedan rehacer la industria automotriz. El presidente Barack Obama la semana pasada dirigió la Agencia de Protección Ambiental de volver a examinar la solicitud de California y otros 12 estados para imponer una reducción del 30 por ciento de las emisiones del tubo de escape para el año 2016. Obama también ha dirigido el Departamento de Transporte para establecer estándares más altos de eficiencia de combustible para el año modelo 2011 del 30 de marzo. Tanto el administrador de EPA Lisa Jackson y el secretario de Transporte Ray LaHood, realizará una gira por el espectáculo. Los fabricantes de automóviles plan de reiterar su apoyo a un solo tubo de escape estándar nacional de emisiones. Y ellos han expresado su escepticismo sobre promesa de campaña de Obama de tener 1 millón de vehículos eléctricos en la carretera para el año 2015. Johan de Nysschen, presidente de Audi América, dijo en la Cumbre del Vehículo Verde en el Congreso que los híbridos eléctricos no son viables. "Si la industria automotriz en los EE.UU. va por este camino y se ve obligado a invertir en(Plug-in), la tecnología y luego se enfrenta a la realidad ... que nadie los quiere comprar porque no tienen ningún sentido económico. Así es como van a ir a la quiebra ", dijo De Nysschen. "Necesitamos un enfoque equilibrado - un enfoque integrado que ve un papel complementario" para los plug-ins. Bill Reinert, director nacional de Toyota Motor Corp. 's grupo de tecnología avanzada, dijo que no es realista tener 1.000.000 plug-in de vehículos en la carretera para el año 2015. Dijo que muchos plug-ins que requieren una adopción más rápida que el Prius. Tomó Toyota casi 11 años para vender 1 millón de vehículos Prius en todo el mundo. Actualmente no hay plug-in o todos los vehículos eléctricos que se producen, aparte de unas pocas empresas de nueva creación o empresas que ofrecen kits de conversión de la batería. tecnología de la batería sigue siendo un problema importante. Ford dijo que sus células de la batería se produce en Francia, pero las baterías se montarán en los Estados Unidos. GM anunció el mes pasado sus células de la batería vendrá de Corea del Sur y se fabrican enel sureste de Michigan. Chrysler LLC dijo que se han producido 100 vehículos totalmente eléctricos a finales de año, y el mes pasado dijo que planea tener cuatro modelos eléctricos en la carretera en 2013. La compañía dice que espera tener 500.000 vehículos eléctricos en la carretera en cuatro años. Chrysler presentó cuatro conceptos de vehículos eléctricos en el North American International Auto Show en Detroit. El fabricante de automóviles ha decidido internamente que se va a producir el próximo año, pero no cuando se va a hacer que el público, dijo Lou Rhodes, presidente del grupo Chrysler ENVI, que es el desarrollo de vehículos eléctricos. Dijo que el análisis de Chrysler es que para los vehículos con una autonomía eléctrica de 20 millas o más "la economía simplemente no tienen sentido" tener un motor eléctrico, batería y un motor de combustión interna. También dijo que el híbrido eléctrico es la solución de más alto coste en comparación con un vehículo eléctrico puro. Reinert de Toyota, dijo en enero de 2010, la empresa tendrá una flota de prueba de 150 plug-in de vehículos en lad. Ford ha construido 11 eléctrico híbrido Ford Escape. Se pronunció uno el mes pasado para DTE Energy, por lo que puede probar el vehículo y recoger datos, y entregará otro a finales de este año. Se planea construir al menos 5.000 plug-in de vehículos al año a partir de 2012. "Lo que pensamos es de 5,000 no es insignificante. Es una serie muy buena para salir, pero si tenemos la demanda del cliente de alta y quieres, (que necesitamos) para satisfacer que quieren ", dijo Nancy Gioia, directora de las tecnologías de la movilidad sostenible de Ford y los sistemas de vehículos híbridos. El plug-Ford en la flota de híbridos Escape prueba tendrá un rango eléctrico de alrededor de 30 millas, a pesar de que son cada vez un mayor alcance en la actualidad en las pruebas, dijo Gioia. Ford anunció el mes pasado que planea dar a conocer un pequeño coche totalmente eléctrico en 2011, con un rango de cerca de 100 millas y una furgoneta eléctrica comercial en 2010. Poner todos los vehículos eléctricos en la carretera requerirá la ayuda de otros. GM está trabajando con las ciudades para ayudar a aumentar la adopción de la tecnología más rápida. BrittaGross, gerente de GM de hidrógeno y el desarrollo de la infraestructura eléctrica, dijo que las ciudades pueden ofrecer cosas como el acceso a los carriles de vehículos de alta ocupación, con renuncia a un impuesto de ventas, y proporcionar algunas estaciones de carga pública. "Hemos reunido un plan de quién puede hacer algo ... y ¿qué podían hacer para crear un ambiente que es mucho, mucho más propicio para plug-in de vehículos, dijo. Un mil millones dólares de GM Volt programa necesita la asistencia de socios, dijo Gross. Desde hace más de un año, GM ha estado trabajando con más de 40 empresas de servicios públicos en la planificación de decenas de miles de plug-in de vehículos.