La Casa Blanca, que podría anunciar su toma tan pronto como este mes, ha estado compitiendo con el nombre de un equipo para supervisar el Departamento del Tesoro de casi $ 25 mil millones en préstamos a los fabricantes de automóviles y sus compañías financieras. Tanto GM, que ha sido autorizado para recibir $ 13,4 billones en préstamos, y Chrysler, que ha recibido $ 4 mil millones, debe presentar planes de reestructuración el 17 de febrero y mostrar un progreso significativo hacia la viabilidad del 31 de marzo.

Chrysler está buscando otros $ 3 mil millones en préstamos.

Mientras tanto, en el Salón del Auto de Washington el martes, los miembros de la parte superior de la administración Obama recorrió el espectáculo seguido por decenas de empleados y reporteros. Los miembros incluyen Carol Browner, asistente del presidente para la energía y el cambio climático, administrador de la EPA, Lisa Jackson, y el secretario de Transporte Ray LaHood.

Más de una docena de miembros del Congreso han estado de gira el espectáculo y en medio de un creciente interés en las cuestiones de automóviles.

Obama ordenó la semana pasada la EPA para revisar si California y otros 13 estados debe ser capaz de imponer una reducción del 30 por ciento de las emisiones del tubo de escape normas para el año 2016. La administración también ha dicho que quiere incluir en el proyecto de ley de estímulo de $ 2 mil millones en fondos para la investigación de baterías avanzadas para ayudar a acelerar el desarrollo de plug-in de vehículos híbridos y totalmente eléctricos.

"El estímulo se va a hacer todo esto más posible," dijo Browner.

El martes, el Senado votó 71-26 para agregar una rebaja de impuestos a la ley de estímulo económico que permita a los contribuyentes a deducir las cuotas de interés y las ventas pagado sobre las compras de automóviles nuevos de hasta 49.500 dólares en sus impuestos sobre la renta. El comprador medio de un coche $ 25.000 podrían ver una reducción de $ 1,500 en impuestos de la medida patrocinada por la senadora Barbara Mikulski, demócrata de Maryland. Se aplica a la gente que hace hasta $ 125.000 por año y se prolongará hasta 31 de diciembre.

diputado Browner, Heather Zichal, se negó a decir si la administración Obama adoptaría un estándar de eficiencia de combustible más dura que la redactó, pero no concluyeron por la administración Bush. Ella dijo que la Casa Blanca también está trabajando en el tema junto con la National Highway Traffic Safety Administration. Obama ha ordenado la NHTSA para establecer regulaciones más alta eficiencia de combustible de sólo el año modelo 2011 del 30 de marzo.

"Queremos actuar con rapidez y agresivamente en (la economía de combustible) las normas", dijo Zichal.

Dave McCurdy, presidente de la Alianza de Fabricantes de Automóviles, el grupo comercial que representa a tres grandes de Detroit los fabricantes de automóviles, Toyota Motor Corp., Daimler AG, y seis otros fabricantes de automóviles, dijo que sintió una voluntad entre la administración para trabajar con la industria sobre los temas.