A tipo de venta de anemia de enero de 9,57 millones de vehículos, el nivel más bajo desde junio de 1982, el mercado automotriz de EE.UU. ya no es más grande del mundo, General Motors Corp. dijo el analista del sector, Mike DiGiovanni. "Esta es la primera vez que China ha superado los EE.UU. en las ventas mensuales", dijo. Además de las condiciones de depresión económica y la escasez de crédito, la demanda de los compradores de flotas cayendo como las empresas de alquiler de vehículos contribuyó a la caída en las ventas, que fueron un 27 por ciento debajo de los niveles de diciembre, de acuerdo con Autodata Corp. Se estima ventas de la industria de la flota se redujeron 65 por ciento o más de hace un año, "dijo el analista de mercado de Ford, George Pipas. La caída refleja la disminución en los negocios y viajes de vacaciones como a los consumidores y las empresas controlar el gasto. El colapso de las ventas de flotas afectadas tres grandes de Detroit el más difícil. Su cuota de mercado combinada se redujo al 43,2 por ciento desde 52.1 por ciento un año antes, después de las ventas de GM cayeron un 48,9 por ciento, Chrysler LLC cayó 54.8 por ciento, y Ford cayeron un 40,3 por ciento.marcas Sian tuvo 49.5 por ciento del mercado de los EE.UU., un aumento del 41,8 por ciento en enero de 2008. fabricantes líderes de Japón - Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. y Nissan Motor Corp. - reportó la disminución de ventas de alrededor de 30 por ciento cada mes de enero. Hyundai vio gainBut ventas de Hyundai Motor Co. registró una ganancia extraordinaria de ventas del 14,3 por ciento después de tocar en la psique colectiva miedo y ofrecerse a recibir los vehículos de vuelta de los compradores que han perdido un trabajo o sufrir otra experiencia que altera la vida durante el primer año de propiedad. En medio de las figuras sombrías, los ejecutivos identificaron algunos signos alentadores, como un aumento en los niveles de confianza del consumidor en enero y un aumento en la fabricación índice de gerentes de compra. ejecutivos de Auto señaló que las ventas al por menor - el término para las ventas a particulares a través de distribuidores - había estabilizado en los últimos cuatro meses a una tasa anual superior al 8 millones de automóviles y camiones ligeros. "Estamos alentados a ver que la estabilización, aunque es estabilizar en una terrible", Dijo Ken Czubay, vicepresidente de ventas y marketing de Ford. Citando la misma tendencia, vicepresidente de GM Mark LaNeve dijo: "Esperemos que eso significa que hemos encontrado la parte inferior. Los fabricantes de automóviles se están preparando para un mercado muy débil en los primeros seis meses. "Esperamos que el primer semestre de este año, y sobre todo el primer trimestre, seguirá siendo difícil," dijo Bob Carter, jefe de la división de Toyota de la marca Toyota. Toyota y Ford esperan que las ventas para comenzar a recuperarse en el segundo semestre de 2009. Ford estima que las ventas totales de vehículos se ejecutará entre 11,5 millones y 12,5 millones para el año. Pero los ejecutivos de GM y Chrysler fueron más cautelosos. En cuanto a la tasa de desempleo, la debilidad de la economía y la contracción del crédito, no hay mucho "razón para pensar que la industria va a tener un gran crecimiento en el futuro previsible para este año," dijo el vicepresidente de Chrysler Jim Press. 'El mercado podría estar por debajo de 10 millones, "dijo. "Tenemos que volver a calibrar desde el punto de vista de donde está el mercado y dejar de soñarcombate de la demanda acumulada. GM tiene una perspectiva conservadora, también, y se basa en los planes de ventas de la industria de 10,5 millones de vehículos. ejecutivos de Toyota y GM dice que a pesar de los recortes de producción de profundidad, sus inventarios de vehículos eran todavía demasiado alta. El martes, GM recortó su pronóstico de la producción del primer trimestre a 380.000 de 420.000 vehículos, lo que representaría una caída de 57 por ciento de los niveles del año anterior. DiGiovanni de GM dijo que la automotriz va a proponer un "dinero por chatarra" programa para impulsar la demanda en un informe que debe presentar al gobierno el 17 de febrero para demostrar cómo la compañía tiene la intención de ser viable. GM y Chrysler han recibido $ 13,4 billones en préstamos de emergencia. Concesionarios cubierto jobsAlso buscando ayuda federal es la National Automobile Dealers Association. El grupo está buscando miles de millones en préstamos a sus miembros desde el fondo de 700 mil millones dólares creado para rescatar a Wall Street. concesionarios de automóviles tienen alrededor de $ 100 millones de dólares en préstamos pendientes de pago para financiar la compra de vehículos, y pueden tener problemas para pagar $ 10mil millones o más. Su sector se encuentra en una profunda depresión. Casi 1.000 concesionarios cerrada en 2008, y unos 50.000 puestos de trabajo fueron eliminados en todo el país. "Este programa será diseñado para animar a los prestamistas comerciales," dijo Andrew D. Koblenz, presidente de NADA de vicepresidente y asesor general. Él dijo que varios bancos regionales, tales como Fifth Third, el Banco Regentes y Sovereign Bank, había dejado de prestar a los concesionarios. "Otros prestamistas no se atreven a añadir cualquier comerciante", dijo John P. McEleney, un distribuidor de Iowa que es el presidente de la NADA. "Este problema es crítico. Sin un préstamo de planta, incluso un próspero comerciante no puede operar por más de una cuestión de días ", dijo. McEleney está llamando a un programa en el marco del plan de rescate para garantizar los préstamos plano de planta. Los bancos tendrán que retener parte del riesgo como parte de un acuerdo. Coblenza dijo que el rango podría ser de $ 10 millones a US $ 30 mil millones. Él dijo que había hablado con más de 40 distribuidores en las últimas seis semanas. "Ellos dicen, 'yo estoy haciendo mis pagos. Estoy en curso sobre todo ... sino porque mihoja de la lanza se ha visto afectada por las circunstancias o si hay preocupación acerca de mi (fabricante) ... que están tirando "de financiación", dijo Koblenz. Dijo que la NADA estaba en conversaciones con el Departamento del Tesoro y miembros del Congreso acerca de apuntalar el piso distribuidor plan de financiación. El mes pasado, un proyecto de ley para reformar el plan de rescate de Wall Street presentado por el representante Barney Frank, demócrata por Massachusetts, presidente del Comité de Servicios Financieros, se trató de aclarar «autoridad del Tesoro para brindar apoyo a los brazos de financiación de los fabricantes de automóviles para financiar las actividades de garantizar que puedan continuar proporcionando crédito necesario, incluso a través de distribuidores y otros financiamientos de automóviles a consumidores y empresas y otros préstamos de vehículos y préstamos distribuidor piso. " Por otra parte, los proveedores de automóviles también están buscando préstamos. El mes pasado, Neil De Koker, presidente de la Asociación de Proveedores de Equipos Originales, dijo que los proveedores se busca $ 10 mil millones en ayuda del gobierno. El martes, Ann Wilson, vicepresidente senior de asuntos gubernamentales para el motor ynt Asociación de Fabricantes, reiteró la necesidad, pero dijo que ese número fue en constante cambio. "Ellos tienen que actuar en las próximas tres semanas", dijo. "El reloj está corriendo." "No hay dinero en los niveles de producción han system'Slumping maltratadas fabricantes de componentes de automóviles que la oferta. ensamblaje de automóviles se redujo a casi nada en diciembre y enero como los fabricantes de automóviles extendida paradas tradicionales vacaciones en la cara de una demanda mucho más baja. "Se llega al final de febrero y principios de marzo. No hay dinero en el sistema. Ninguno ", dijo Wilson. "Entonces, ¿cómo vamos a pagar la nómina? ¿Cómo vamos a mantener las luces encendidas? Ella dijo que había una "voluntad real en el Capitolio y en la administración para tratar de hacer algo" para el sector que emplea a más de 700.000 en todo el país. Sin embargo, es complicado, dijo. Hay miles de proveedores - todos con diferentes situaciones financieras. Los proveedores no han presentado una propuesta formal al Departamento del Tesoro, pero están en discusiones. Las opciones incluyenING proveedores a través de los fabricantes de automóviles. "Hay mucha preocupación y hemos hablado con la administración de algunas discusiones con los proveedores," dijo el representante Sander Levin, demócrata de Royal Oak. Como el gobierno pesa opciones para estimular la demanda, que necesita para hacer frente a las dos claves para impulsar una recuperación - detener las ejecuciones hipotecarias y la caída de precios de la vivienda y el aumento de la disponibilidad de crédito, dijo DiGiovanni de GM. "En nuestra industria, es el N º 1 problema por el momento," dijo. "La gente está llegando y que desee comprar vehículos, y que están siendo rechazadas. Es así de simple. "