Muchas de las piezas de la nación son los proveedores de automóviles bordes cerca de quedarse sin dinero, con las asociaciones de comercio diciendo préstamos del gobierno son necesarias para mantener a la industria automotriz de EE.UU. caiga en el caos.

Dos grupos de comercio, la Asociación de Proveedores de Equipo Original y el motor de la Asociación de Fabricantes de Equipos y, hablando con el Departamento del Tesoro acerca de cómo obtener hasta US $ 25,5 mil millones en ayuda del gobierno. El rescate evitaría la escasez de las zonas críticas que podrían detener la producción de algunos modelos clave, afirman.

Los problemas, provocados por los recortes de producción en casi todas las fábricas de automóviles de América del Norte, puede ser la próxima crisis de la administración Obama tendrá que hacer frente en medio de la profundización de los problemas económicos.

Proveedores realizó una petición inicial por 7 millones de dólares que irían a los fabricantes de automóviles para que puedan acelerar los pagos a las empresas partes y ayudarles a conseguir a través de los próximos 45 días. Los grupos también pidieron que la garantía del gobierno de $ 10,5 mil millones en pagos a largo plazo que General Motors Corp. y Chrysler LLC se debe proveedores en el futuro. GM y Chrysler sobreviven con 17,4 mil millones dólares en préstamos del gobierno de los suyos.

Los grupos de proveedores también han pedido por $ 8 mil millones en préstamos federales a los fabricantes de piezas.

El portavoz del Tesoro Isaac Baker dijo que no tenía comentarios inmediatos sobre los proveedores que buscan la ayuda del gobierno.

Muchos de los responsables de la nación cerca de 5.000 piezas han sido carente de fondos durante varios años como General Motors Corp., Ford Motor Co. y Chrysler LLC redujeron la producción de automóviles y camiones para que coincida con la caída de ventas.

A finales de este mes y marzo, los proveedores comenzarán a ver los ingresos de los fabricantes de automóviles a un goteo lento debido a los cierres de plantas en gran parte de diciembre y enero.

Los proveedores normalmente se pagan 45 días después del parto, por lo que el flujo de dinero en efectivo a partir de noviembre y principios de diciembre la entrega pronto se agotará, dijo Dave Andrea, vicepresidente de análisis y la economía de la Asociación de Proveedores de Equipos Originales. Y debido a que los fabricantes de automóviles no necesita piezas, mientras que sus plantas se redujeron, los proveedores no recibirá pagos de finales de diciembre y enero.

"Si no hacemos algo, vamos a tener resultados catastróficos en la industria automotriz", dijo Ann Wilson, vicepresidente senior de asuntos gubernamentales de la Motor & Equipment Manufacturers Association, quien agregó que muchos proveedores "no saber si tienen suficiente dinero para operar en marzo ".

Algunos proveedores que hacen las partes fundamentales para los modelos más vendidos podría dejar de producir, obligando a los fabricantes de automóviles que dejen de hacer los vehículos, colocándolos aún más en peligro financiero, dijo Andrea.

"Ahí es donde usted puede tener el caos y los problemas de producción no intencional", dijo. "Esto no es sólo con Ford, GM y Chrysler. Esta es toda la producción de vehículos en toda América del Norte."

fabricantes de piezas de conocer a sus filas tendrá que diluirse en el mercado automotriz de EE.UU. sigue disminuyendo, pero Andrea dijo que el dinero del gobierno sería que el proceso sea ordenado.

Los proveedores suelen pedir prestado a los bancos para pagar los gastos hasta que el dinero empiece a fluir de nuevo, pero los bancos no están prestando, los responsables de tantas partes podría enfrentar protección del Capítulo 11 de quiebra o liquidación, incluso, dijo Andrea.

"No tenemos la red de seguridad tradicional de la banca comercial", dijo.

Wilson dijo que los funcionarios proveedor está hablando del Tesoro "en lo que un paquete puede tener un aspecto como por la industria de proveedores."

Ellos han estado haciendo caso a la Tesorería y la administración Obama de que los proveedores están interconectados con los fabricantes de automóviles nacionales. El colapso de varios proveedores de partes de automóviles podría causar grandes problemas para los fabricantes de automóviles y la economía.

"No estamos pidiendo protección general del cambio, pero tenemos que tener ciertos fabricantes de componentes por ahí si que vamos a tener una industria automotriz nacional", dijo Wilson.

Wilson y Andrea dijo que no han hecho una presentación formal a la Tesorería.

 

AP Economía escritor Martin Crutsinger en Washington, DC, contribuyeron a este informe.