Jefe de Jaguar y Land Rover Ejecutivo, David Smith, ha instado a una acción inmediata por parte del Gobierno para entregar el paquete de ayuda prometida a la industria del automóvil del Reino Unido si graves consecuencias industriales deben ser evitadas.

Dirigiéndose a una audiencia que incluyó al Secretario de Negocios, Lord Mandelson, en sectores industriales de la CBI Cena en Birmingham, el Sr. Smith dio la bienvenida a la reacción del Gobierno a las peticiones del sector de la automoción para la ayuda al tiempo que subraya la necesidad de estimular el mercado y la urgencia de la situación que enfrentan los fabricantes , los proveedores y distribuidores.

"Ahora sería una tragedia fueron el paquete de ayuda no debe ser entregado a tiempo para evitar las consecuencias industriales de otro cuarto como éste", dijo el señor Smith a la audiencia.

El Sr. Smith dijo que decenas de miles de millones de apoyo habían sido proporcionados por los alemanes, los franceses, los suecos y los estadounidenses para sus industrias del automóvil. Dijo que era necesario actuar ahora mismo en el Reino Unido, no sólo para la tarea a corto plazo de la protección de puestos de trabajo y habilidades, sino también para asegurar que el país tenía el derecho de fundaciones para el éxito económico en el futuro.

El Sr. Smith repitió esta no era una salida bajo fianza, señalando en los dieciocho meses anteriores a la crisis crediticia Jaguar y Land Rover había hecho más de £ 600 millones en ganancias.

La crisis económica, dijo, había sido provocada por un "gran fracaso colectivo de liderazgo de quienes dirigen nuestros sistemas financieros" y es esencial para asegurar que este no vuelva a suceder sin caer en la trampa de un exceso de regulación que sofocan cualquier recuperación.

Hizo hincapié en la importancia de la preparación para la economía del Reino Unido que había sido eclipsado por los sectores financiero y de servicios. En el caso de Jaguar y Land Rover, apoyó 75.000 puestos de trabajo; pasado £ 2500000000 con los proveedores, y sus exportaciones de ganado de más de £ 4 mil millones al año por plc del Reino Unido.

"Fabricación de materias. Ha sido la piedra angular de la economía de Gran Bretaña. Ha sido nuestra capacidad de hacer, aliado con nuestra capacidad de vender, en el que la riqueza de este país descansa. Durante el último cuarto de siglo, esta dependencia en la manufactura y el comercio se ha visto ensombrecido. Demasiada de nuestra economía ha estado dominada por el servicio y los sectores financieros. En los últimos meses, hemos visto la locura de la sobre-énfasis en las finanzas. "

Y añadió: "La indiferencia imprudente de la política industrial el pasado ha dejado una brecha tecnológica y las habilidades que necesitamos para continuar cerrando rápidamente."

El Sr. Smith dijo que la industria automovilística del Reino Unido está invirtiendo en nuevas tecnologías, como híbridos eléctricos y materiales ligeros y dijo que Gran Bretaña tuvo la oportunidad de llevar el carbón verde, bajo la revolución industrial del mismo modo que había encabezado la revolución de vapor de alto carbón industrial de finales de los años C18th.

Jaguar y Land Rover está invirtiendo 800 libras para desarrollar tecnologías sostenibles y reducir las emisiones de CO2 de los vehículos en un 25% en los próximos años, muy por delante de la industria del mandato de la media. La compañía gasta 400 millones de libras al año en investigación y desarrollo, lo que representa alrededor de un tercio del total de inversión anual del Reino Unido en la industria automotriz de I + D. Gracias a la utilización de tecnologías limpias, motores modernos, eficientes diesel, junto con los sistemas de gestión inteligente, Jaguar y Land Rover son capaces de producir vehículos premium capaz de más de 40 millas por galón. Jaguar ha sido pionero en el uso del aluminio con el resultado de los XJ y XK son los más ligeros de su clase, con el XJ es elegido como el vehículo más ecológico de lujo durante dos años consecutivos.

El Sr. Smith dijo que Jaguar y Land Rover estaba trabajando con las universidades, el Consejo de Estrategia Tecnológica y Advantage West Midlands a desarrollar estas nuevas tecnologías.

Ejemplos de nuevas ideas bajas emisiones de carbono de alta tecnología incluyen el sistema inteligente de parada y arranque instalado en el modelo diesel de este año Freelander que elimina la contaminación del tubo de escape cuando el vehículo se detenga, como en el tráfico o mientras espera en el semáforo.

Otras innovaciones, exhibido por el coche de concepto LRX, incluyen un motor pionero híbrido diesel-eléctrico que no sólo da libre de contaminación de conducir en ciudad a baja velocidad, pero también mejora el rendimiento fuera de carretera completando el diesel normal con energía eléctrica.

Estos proyectos, y otros, son en parte financiados por el gobierno a través de sus vehículos de bajo carbono Plataforma de Innovación, que el señor Smith describió como un gran ejemplo del apoyo del gobierno inteligente para la industria.

"Pero no sólo necesitamos asociaciones entre los sectores público y privado, instituciones académicas, sindicatos y el Gobierno local. Necesitamos más cooperación y el pensamiento común entre nuestros diferentes industrias. Bajo el paraguas de una nueva política de baja emisión de carbono industriales, las industrias británicas - automoción, industria aeroespacial, digital, electrónica, defensa farmacéutica, química, la industria del petróleo, y mucho más - podrían y deberían trabajar juntos más eficazmente. Nuestra industria automotriz, por ejemplo, puede proporcionar grandes mejoras a largo plazo y así puede el negocio aeroespacial con reducciones de carbono de hasta un 20 por ciento en cinco años. Al trabajar mejor juntos todos podemos ayudar a Reino Unido plc convertido en un líder no baja emisión de carbono en un seguidor.