"El problema es que no se pueden intercambiar los pagarés para nada, y en este momento nadie los toma como una garantía, porque todo el mundo sabe cuán profundamente en deuda AvtoVAZ es," dijo Mikhail Pak, analista de la industria automotriz con el banco de inversión Metropol .

las ventas de AvtoVAZ se deslizan como las mordeduras de la recesión en Rusia. Se vendieron 29.000 vehículos en enero, casi la mitad de las ventas promedio mensual de 50.000-60.000 antes de la desaceleración.

En 2008, AvtoVAZ vendió 624.000 coches en Rusia y se exportan a más de 100.000 coches. AvtoVAZ todavía mantiene los cuatro primeros lugares en el ranking de las mejores-venta de coches en Rusia.

la deuda a largo plazo del fabricante de automóviles a finales de septiembre se situó en 18 mil millones de rublos (516 millones dólares), pero AvtoVAZ presidente Boris Alyoshin aseguró un foro de inversiones en Moscú el miércoles que la fábrica en el sur de Rusia donde la producción se detuvo estaba haciendo bien.

"No somos una fábrica de pérdidas", dijo tras reconocer que la empresa tiene problemas con el capital de trabajo. "Nuestras ganancias han subido, el margen de beneficio es positivo." Alyoshin, sin embargo, no pudo proporcionar cifras.

Nataliya Sorokina, analista de la industria automotriz con el banco de inversiones Uralsib, dijo AvtoVAZ enfrenta "un problema muy grave de liquidez", pero confía en que la empresa sobreviva.

"El gobierno les ayude," dijo.

La compañía ya recibió un impulso en diciembre, cuando el gobierno del primer ministro Vladimir Putin elevó fuertemente los aranceles sobre los automóviles importados en un esfuerzo por ayudar a la industria automotriz nacional.

Las funciones superiores reunió a miles de manifestantes a las calles en el Lejano Oriente de Rusia, donde muchas personas obtienen su ingreso de la importación de automóviles japoneses. El número de coches que pasaban por la aduana en Vladivostok cayó alrededor del 95 por ciento en enero.