Nissan Motor Co es el único entre los fabricantes de automóviles de Japón en la búsqueda de un préstamo federal de los EE.UU. en virtud de un programa de desarrollo de vehículos eficientes en combustible, que compiten por fondos con GeneralMotors Corp., Ford Motor Co y la batería del coche, puesta en marcha de Tesla Motors Inc.

El Departamento de Energía, que establece las normas para solicitar dólares de los EE.UU. 25 mil millones de préstamos a bajo costo en noviembre, puede comenzar el desembolso de fondos en uno o dos meses, el secretario de Energía Steven Chu, dijo el viernes. Mientras que la agencia recibió 75 solicitudes de proyectos por un total de dólares EE.UU. 38 mil millones, sólo 26 son "sustancialmente completa", dijo el portavoz Phil West.

A diferencia de los EE.UU. 17,4 mil millones dólares en préstamos federales de emergencia GM y Chrysler LLC recibió para evitar la quiebra, los fondos del Departamento de Energía forman parte de 2007 la legislación la creación de normas más estrictas de eficiencia de combustible. Cualquier fabricante puede solicitar, siempre y cuando el dinero se utiliza para fabricar vehículos en USfactories que producen los coches con el ahorro de combustible por lo menos 25 por ciento mejor.

Alan Buddendeck, vicepresidente de Nissan-presidente de EE.UU. de las comunicaciones, se negó a especificar la cantidad que la compañía está buscando o los modelos de coches para que los fondos se destinan, Bloomberg News.

Los competidores más grandes con sede en Japón, Toyota Motor Corp. y Honda Motor Co., no buscar fondos.

aplicación de Nissan puede dibujar las quejas de quienes ponen en entredicho si el programa debe estar abierto a las compañías extranjeras.

Hundiendo la demanda de coches ha drenado los ingresos de los fabricantes, lo que complica los planes de los modelos que utilizan menos combustible y reducir el carbono de escape.

Nissan puede reportar su primera pérdida operativa para un año fiscal desde 1995, Japón estimaciones periódico Nikkei. Esto puede aumentar el atractivo de obtener acceso a capital a menos que las tasas de los préstamos bancarios.

"Una gran parte de este dinero será objeto de apropiación indebida a los destinatarios que no lo merecen", dijo Alan Tonelson, un investigador en el negocio EE.UU. y Consejo de Industria.

"La aplicación de Nissan y su posibilidad de recibir fondos a estos puntos débiles en el modo de escribir esta legislación."

Que las fallas del programa para no exigir que los modelos construidos con los fondos también contienen altos niveles de partes de automóviles fabricados en Estados Unidos y los materiales.