A finales de enero, la canciller alemana, Angela Merkel, rechazó cualquier ayuda del gobierno para la empresa en dificultades.

Propiedad de la familia Schaeffler finalizado un acuerdo para comprar con sede en Hanover continental a principios de este año por cerca de euro8 millones (10,4 millones de dólares) - un movimiento que Schaeffler muy endeudados como los mercados mundiales de coches se desentrañar.

Todos los fabricantes de automóviles de Alemania han informado de debilitar las ventas en las últimas semanas y el 2 de febrero Schaeffler dijo que iba a introducir un programa de trabajo más cortas horas en la mayoría de sus 25 instalaciones de producción en Alemania durante seis meses como resultado.

Continental ha defendido recientemente su propia situación financiera, pero su negocio es también tensa por la situación actual del mercado. Las acciones de Continental fueron 82 por ciento por debajo de su máximo de 52 semanas de verano último conjunto, el comercio en euro14.52 ($ 19) el lunes.

El domingo, Maria-Elisabeth Schaeffler, dijo que a pesar de una búsqueda activa, la empresa no había encontrado los inversores para ver a través de la actual crisis, y siguió defendiendo la decisión de su familia para comprar Continental. Dijo Schaeffler pagaría los honorarios y los intereses sobre un préstamo puente, y que la empresa no quería a los contribuyentes la carga.

Ella dijo que la familia se deba devolver los préstamos con su propio dinero, o que Schaeffler podría desprenderse de algunos activos para pagar un préstamo una vez que los mercados habían mejorado.

"La alianza estratégica entre Schaeffler y Continental sigue un enfoque industrial que es el caso hoy en día como lo fue en el pasado," dijo en un comunicado.

"El Grupo Schaeffler requiere el apoyo por un período limitado de tiempo. Nuestras conversaciones con los políticos acerca de la protección provisional de la ayuda financiera en una situación excepcional especial para una empresa que es el sonido en el centro. "

Schaeffler y Continental emplean a cerca de 220.000 en todo el mundo, 80.000 empleados en Alemania.

La fusión completa de las dos empresas crea una de las mayores del mundo fabricantes de partes de automóviles, rivalizando con la talla de Robert Bosch GmbH.