General Motors Corp (GM.N) está en negociaciones para volver a comprar partes de autos en bancarrota Delphi Corp, proveedores, una fuente con conocimiento directo de las conversaciones, dijo el lunes.

Las discusiones son parte del plan de reestructuración radical de GM destinados a alinear la ayuda federal adicional, ya que se enfrenta a un plazo Feb.17 para demostrar al gobierno de los EE.UU. puede ser viable, dijo la fuente a Reuters.

GM, que se concedió 13,4 mil millones dólares del gobierno endiciembre préstamos, tiene intención de presentar las conversaciones con Delphi como parte de su plan de viabilidad, dijo la fuente, que no estaba autorizado a discutir las conversaciones privadas.

GM comenzó a hablar con Delphi el mes pasado sobre la recompra de las partes del proveedor, incluyendo algunas plantas, la fuente said.GM escindió a Delphi hace una década.

GM dijo que estaba trabajando con Delphi y los prestamistas como el proveedor de automóviles persigue una salida de la bancarrota. Pero GM dijo que había "nada nuevo que anunciar" y no quiso comentar directamente sobre el informe de las conversaciones con Delphi para recuperar los activos.

«Por lo que GM ha dicho anteriormente, ninguna de las futuras acciones o la participación de GM tendría que considerarse en el contexto del plan de viabilidad que tiene la intención de presentar a la StatesTreasury Unidos a finales de este mes", portavoz de GM, Renee Rashid-Meremsaid en un comunicado.

Delphi (DPHIQ.PK) Lindsey Williams, portavoz dijo que la compañía estaba en conversaciones con los acreedores y GM en un esfuerzo por salir del Capítulo 11 de bancarrota. Él se negó a comentar sobre los detalles.

Delphi, que se declaró en bancarrota en 2005, ha sido un gran lastre financiero de GM en un momento en que el fabricante de automóviles de EE.UU. está luchando para sobrevivir a una crisis profunda de la demanda mundial de autos.

ventas en EE.UU. de automóviles cayeron un 18 por ciento a 13,2 millones de vehículos en 2008, con el peso de la disminución de sentido en los últimos meses del año con la nación sumida en una recesión.

GM ha tomado más de $ 11 millones en cargos por reestructuración de Delphi. GM acordó cuando se escindió a Delphi en 1999 para asumir las obligaciones de pensiones y atención de la salud de los trabajadores miles ofunion caso de que el proveedor no pueda hacerlo.

Delphi ha estado tratando de completar un plan de reorganización revisada ya que los inversores, liderado por Appaloosa Management, con el respaldo de la OFA $ 2,550,000,000 plan de equidad en apoyo de su reaparición el pasado abril.

Las tensiones financieras en los proveedores de componentes han puesto una restricción más estricta sobre los fabricantes de automóviles de EE.UU., que a su vez están luchando para reestructurar y reducir los costos.

Las conversaciones entre GM y Delphi se informó por primera vez por The Wall Street Journal.

S & P equidad analista Efraim Levy dijo que las discusiones entre GM y Delphi podría despejar el camino para el fabricante de automóviles para solicitar más ayuda federal.

"Si bien no sabemos que las plantas puedan ser transferidos, o su nivel de rentabilidad, puede ser ventajoso a GM para solicitar fondos del gobierno mayor, ya que cualquier fuga de dinero en efectivo de los activos podría ocurrir con independencia de que ostente la propiedad formal de la planta," dijo Levy .

Sin embargo, Levy dijo que no estaba seguro de que la ayuda aún más la aprobación de la automotriz y reiteró su "vender" recomendación sobre la acción.

Los analistas estiman que hasta un 90 por ciento de los proveedores de automóviles EE.UU. servir a los clientes múltiples, lo que significa que una parada en un proveedor clave de las compañías el riesgo de interrupciones de la producción en general en toda la industria.

Un grupo comercial que representa a unos 400 proveedores de autopartes se encuentra actualmente en conversaciones con el Tesoro de los EE.UU. para garantizar la financiación de emergencia para evitar una ola de quiebras y una crisis más profunda de los fabricantes de automóviles con problemas de liquidez.