Dijo que los 10.000 recortes de empleos asalariados anunciados hoy son "una parte dolorosa de reajuste de la organización a nivel mundial a las realidades de un mercado mucho menor de automóviles.

Dijo que los recortes salariales de hasta un 10 por ciento de los asalariados no son permanentes.

"Es evidente que las reducciones salariales son de carácter temporal y creo que muy específicamente a la clase actual de crisis que estamos en - la crisis de financiamiento", dijo Wagoner The Detroit News.

En diciembre, GM dijo al Congreso que planea obturador nueve plantas en 2012, recortar hasta 31.000 empleados y cerrar, reducir o vender su Saab, Pontiac, Saturn y Hummer marcas. Desde entonces, las ventas de automóviles han seguido a caer en picado. GM vio sus ventas en EE.UU. caen un 49 por ciento el mes pasado, según Autodata Corp.

El presidente Bush aceptó prestar MM $ 13,4 billones en diciembre, pero la empresa debe demostrar que puede ser viable el 31 de marzo o el Departamento del Tesoro podría recuperar los préstamos.

Wagoner se negó a discutir si el plan de actualización que vayan más allá de lo que dijo al Congreso en diciembre. Las noticias y otros medios han informado de que GM planea decirle al Congreso que cerrará plantas adicionales.

"Hay un montón de piezas de unión," dijo Wagoner. "Estamos haciendo progresos y creo que vamos a ser capaces de tener una actualización muy buena y convincente el 17 '.

Wagoner también confirmó que GM estaba hablando con Delphi sobre posibles retiradas de las partes de las plantas de Delphi.

"Estamos hablando con el equipo de dirección de Delphi y las partes interesadas, se acerca de una gama de opciones y por eso no puedo descartar esa posibilidad, pero no tenemos ningún acuerdo en que en este momento," dijo Wagoner.

Wagoner habló brevemente con los periodistas después de reunirse con el representante Henry Waxman, demócrata por California., El nuevo presidente de la Comisión de Energía y Comercio de unos 30 minutos en su oficina del Capitolio Hill. La discusión incluyó conversaciones sobre cuestiones climáticas y otras cuestiones de automóviles, dijo Wagoner.

"Agradezco la oportunidad de sentarse," dijo Wagoner. "Obviamente el presidente está muy bien informada sobre los temas."

Waxman es un fuerte defensor de permitir que California y otros 13 estados el derecho de imponer sus propias emisiones del tubo de escape límites. Los fabricantes de automóviles se oponen firmemente a ese esfuerzo.

El presidente Barack Obama ordenó a la EPA para evaluar de nuevo la solicitud de California para una exención en virtud de la Ley de Aire Limpio para imponer sus propias normas.

Anteriormente, Wagoner se reunió con el representante Sander Levin, Roble D-Royal, y el senador Carl Levin, demócrata de Detroit. Él se reunió por separado con el senador Jay Rockefeller, DW.Va., presidente del Senado y el representante Ed Markey, demócrata por Massachusetts, presidente del Comité Selecto de la Cámara de Independencia Energética y Calentamiento Global.

A pesar de los informes que la administración Obama está considerando una bancarrota financiada por el gobierno, el senador Levin, quien se reunió con funcionarios del Tesoro el lunes y el martes Wagoner, dijo que había "ninguna evidencia de eso."

Levin dijo que pensaba que las empresas casi seguro que no podrá salir de la bancarrota, y señaló, como lo hizo durante todo el debate en el Senado sobre el plan de rescate de autos en diciembre, al hecho de que otras naciones han proporcionado miles de millones de dólares para ayudar a sus propios fabricantes de automóviles que luchan .