JATO Consult, la división de consultoría de inteligencia de la nueva JATO Dynamics, proveedor líder mundial de datos de automoción, ha publicado un informe detallado a disposición de la industria en su análisis de las cifras europeas de CO2 del automóvil. El informe abarca 21 países, de los cuales 19 son Estados miembros de la UE y los estudios de las emisiones de CO2 ponderado por volumen por país, sector y de marca, mientras que también proporciona un análisis en profundidad de los efectos de la tecnología de los vehículos de CO2 de usar y los regímenes de tributación basado en el CO2 a través de la persona markets.Highlights del informe revelan que a finales de los nueve primeros meses de 2008, el mejor rendimiento del 50% del mercado de automóviles nuevos es ahora un promedio de 130 g / km, una cifra que se compara favorablemente con el 39% en 2007 y sólo el 24% en 2003. Sin embargo, con los objetivos de la UE establece ahora en lograr el 100% de cumplimiento en 2015, la industria debe actuar con rapidez y decisión para tener una oportunidad real de cumplir con este requisito en el plazo de 6 años el tiempo. "Los avances en la tecnología de los vehículos sonavances significativos en la reducción de "las emisiones de CO2, dice David Di Girolamo, Gerente de Negocios para JATO Consultar. "Sin embargo, los requisitos para la mejora continua de la seguridad de los vehículos, así como el creciente deseo de un mayor nivel de equipamiento de serie son los dos factores que están en desacuerdo con la reducción de peso y, por lo tanto, las emisiones. A largo plazo, el gobierno llevó los incentivos de los consumidores a comprar vehículos más bajos de emisión que el mayor impacto. "El informe también revela que los países que han introducido los sistemas fiscales de CO2 basada por lo general han presenciado las mayores reducciones de las emisiones. Todos los países estudiados han reducido sus emisiones promedio ponderado por volumen de CO2 en 2008, con la excepción de la rápida evolución del mercado esloveno. Muchos mercados europeos se han beneficiado de la creciente popularidad de los pequeños coches del segmento "B", que figuran entre las más eficientes del mercado. SUV fue testigo de un descenso de popularidad en los primeros nueve meses de 2008, unextremo que debe contribuir a la reducción continua de las emisiones. JATO sugiere que los SUV representan actualmente el 9,4% del total de las emisiones europeas de automóviles nuevos.