La administración Obama se enfrenta a decisiones difíciles sobre el destino de la industria automotriz Estado Unidos, con un peso el costo de verter miles de millones más en empresas que luchan contra las quiebras que podrían socavar los planes para reactivar la economía de los EE.UU..

General Motors Corp y Chrysler LLC están en una carrera contra un plazo de hoy para presentar los planes del gobierno para mostrar cómo se puede pagar miles de millones en préstamos del gobierno y recuperar su viabilidad a pesar de una fuerte caída en las ventas de vehículos. Los términos de los préstamos federales establecer "objetivos" de las concesiones, en gran parte de los tenedores de deuda y el sindicato United Auto Workers, pero las conversaciones han avanzado poco.

GM negociaciones con la UAW se rompieron el viernes por la noche, todavía se centra en el intercambio de pagos de la empresa en efectivo en un fideicomiso de atención de jubilados unión de gestión de salud para las acciones de GM.

GM y Chrysler no es necesario tener todo clavado de informes sobre la marcha de hoy, pero las empresas se espera que detalle las concesiones, junto con el cierre de plantas, recortes de empleos y la posible eliminación de las marcas.

A partir de hoy habrá varias semanas de intensas negociaciones antes de la fecha límite 31 de marzo para las versiones definitivas de los planes.

GM y Chrysler están viviendo de una combinación de EE.UU. $ 13,4 billones en préstamos del gobierno. Si no reciben las concesiones el 31 de marzo se enfrentan a la perspectiva de que los préstamos retiró, seguido de un procedimiento de quiebra.

Cualquier bancarrota sería especialmente doloroso con algunos economistas predicen que el país podría perder 2 millones a 3 millones puestos de trabajo este año y la tasa de desempleo, actualmente del 7,6 por ciento, podría pasar un 9 por ciento en la primavera de 2010.

La Casa Blanca, alto asesor David Axelrod, no respondió directamente cuando se le preguntó si la economía de EE.UU. podría soportar una quiebra de GM. Tampoco aborda directamente una pregunta sobre si el gobierno de Obama permitiría que GM vaya a la bancarrota.

"No voy a prejuzgar nada. Creo que va a tener que ser una reestructuración de las empresas. Yo no voy a entrar en el modo de cómo sucede esto. Vamos a esperar y ver lo que tienen que decir ", dijo a Fox News Sunday.

Los ejecutivos de los dos fabricantes de automóviles han dicho que la bancarrota no es una opción porque los consumidores no comprar coches de una compañía que podría salir del negocio.

Harley Shaiken, la Universidad de California-Berkeley, economista de la mano de obra, no cree que el gobierno de Obama correría el riesgo de quiebra debido a su esfuerzo por crear puestos de trabajo: "Estamos claramente en el borde de ese abismo en este momento. Va sobre él haría un daño irreparable no sólo para la industria automotriz, sino a la base de fabricación en este país. "