General Motors Corp y Chrysler LLC pidió casi $ 22 mil millones en préstamos adicionales del gobierno de EE.UU. y dijo que había llegado a acuerdos tentativos con el sindicato United Auto Workers para reducir los costes laborales.



Los dos fabricantes de automóviles, que hasta ahora han recibido 17.4 mil millones dólares en préstamos del Tesoro de los EE.UU., también planes detallados para recortar empleos y plantas ociosas como parte de la reestructuración de los planes de barrido presentarán en el marco de su plan de rescate federal.



GM dijo que estaba avanzando en acuerdos complejos para reducir unos $ 48 mil millones en deuda con los tenedores de bonos y el sindicato United Auto Workers, pero había estado a la altura de un requisito inicial para completar los acuerdos de la fecha límite del martes para la presentación de los planes a los funcionarios de EE.UU..



'Equipo del presidente revisará estos informes de cerca en los próximos días ", dijo el portavoz de la Casa Blanca, Robert Gibbs, en un comunicado. "Está claro que en el futuro, más se requiere de todos los involucrados."



GM está buscando un adicional de $ 16.6 mil millones del Tesoro de EE.UU. - para un total de hasta $ 30 mil millones en préstamos - y dijo que se quedaría sin efectivo tan pronto como en marzo sin nuevos fondos federales.



Además, GM dijo que espera que sea capaz de tomar prestado hasta $ 6 mil millones de gobiernos extranjeros y cerca de $ 8 millones de dólares de los EE.UU. Departamento de Energía. Advirtió que sin 1,5 mil millones dólares por ventas de activos en 2009 se necesitaría aún más efectivo.



Los crecientes problemas financieros de GM y Chrysler presentará el gobierno de Obama con una decisión difícil.



Empujando a las empresas a la quiebra costaría decenas de miles de puestos de trabajo al igual que la Casa Blanca está tratando de evitar una recesión más profunda. Pero el precio para el ahorro de GM y Chrysler se ha disparado a $ 39 mil millones en un momento en que los republicanos están cuestionando los planes de gasto de intensificación de la deuda y aumentado.



El representante John Dingell, demócrata de Michigan y fiel aliado de la industria, dijo que el gobierno "debe hacer todo lo posible para preservar la industria automotriz de EE.UU..



«El coste de la acción será alto, pero el costo de la inacción será más alto", dijo Dingell en un comunicado.



Otros pusieron en duda la solidez de la ayuda adicional del gobierno para GM y Chrysler.



"Creo que este es un camino peligroso," dijo Alan Lancz, presidente de la firma de inversiones Alan B. Lancz & Associates Inc. "Esta es una situación en la que realmente tienen que decidir si estamos tirando dinero bueno al malo."



A petición de la administración de Obama, GM y Chrysler prepara proyecciones de reclamar el costo para el gobierno de la financiación de una quiebra de los dos podía cerca de $ 125 mil millones.



Chrysler CEO Bob Nardelli, dijo petición de la automotriz por $ 9 mil millones en préstamos ascendieron a cerca de 70 dólares por contribuyente.



Si Chrysler se vieron obligados a liquidar, el gobierno tendría que cubrir las pensiones y otros gastos y la ficha de rescate podría llegar a 1.200 dólares por contribuyente, dijo.