"La gente de Chrysler fueron muy abiertos a probar algo diferente", dijo Betts, un ingeniero que pasó una década en Toyota Motor Corp. antes de Nissan.

Hay aproximadamente el mismo número de personas que trabajan en la calidad de Chrysler hoy, pero están organizados en 18 equipos multifuncionales de alrededor de ocho personas cada uno, en lugar de por el departamento.

Los equipos se organizan en torno a las piezas del coche con los objetivos para resolver los problemas inmediatamente. No se pierde tiempo discutiendo sobre cuyo problema es, dijo.

Hay cambios Betts signos están trabajando. Chrysler recordó el menor número de vehículos entre los seis principales fabricantes de automóviles el año pasado, 361.065, de acuerdo con la National Highway Traffic Safety Administration.

Ford Motor Co. recordó 1,6 millones de vehículos, General Motors Corp. 1,8 millones, Honda Motor Co., casi 800.000 y 833.000 de Toyota Motor Corp.. Chrysler fue la N º 4 de automóviles en Estados Unidos el año pasado, la venta de 1,5 millones de vehículos, por detrás de GM, Toyota y Ford.

el desempeño de Chrysler recordar el año pasado marcó una mejora respecto a 2007, cuando el fabricante de automóviles recordó 576.418 vehículos, más de GM y apenas por debajo de recuento de Toyota.

Asimismo, de acuerdo a los datos internos de Chrysler, el número de reclamaciones de garantía después de la propiedad de tres meses mejoró un 21 por ciento en los últimos cuatro meses de 2008, contribuyendo a una mejora del 30 por ciento el año pasado en comparación con 2007. Para los consumidores, lo que significa casi un tercio menos de visitas al concesionario para las reparaciones, dijo Betts. Para Chrysler, redujo los costos de garantía por $ 240 millones en 2008.

Pero Chrysler, que luchan por sobrevivir en medio de la peor crisis de ventas en la industria automotriz de EE.UU. en las últimas décadas, todavía tiene que convencer a los consumidores se basa más vehículos de lo que solía.

"La percepción se retrasará la mejora por mucho tiempo, incluso si están haciendo progresos," dijo Stephanie Brinley, analista de producto con AutoPacific en Troy. "Se necesitan dos (producto) ciclos de vida de los consumidores a comprender realmente hay una diferencia."

Betts se apresura a reconocer que los consumidores se basan en evaluaciones de terceros tales como las revisiones fiabilidad de Consumer Reports, que los fabricantes de automóviles de cambio frente al promedio de la industria, y que Chrysler ha fallado en cumplir con la media del sector. Para el año modelo 2008, los vehículos de Chrysler fueron "un poco peor", dijo Betts, que entró en la calidad del empleo saber ha sido recientemente el talón de Aquiles de Chrysler.

Los primeros indicios de la prueba de la Dodge Ram 2009, uno de los vehículos insignia de la empresa, muestran una mejor calidad, especialmente para los materiales interiores, que son mucho más altos de grado y verse mejor ", dijo Jonathan Linkov, director de autos de Consumer Reports.

Pero se necesitan mejoras similares en toda la línea, dijo, sobre todo que se extiende a vehículos de pan con mantequilla, como el Chrysler Sebring y Dodge Avenger coches de tamaño medio y menor Dodge Caliber y Jeep Compass y Patriot, que se iniciaron con interiores de plástico duro y mal colocado lagunas panel.

"Ellos son un buen ejemplo de la ejecución de interiores mal," Linkov dijo, aunque reconoció mejoras en los interiores de Jeep para el año 2009.

Linkov señaló que los vehículos de baja calidad fueron lanzados durante la propiedad de Daimler AG de Chrysler, pero la calidad ha mejorado desde que Cerberus Capital Management LP asumido una participación mayoritaria de Chrysler en 2007.

Ellos todavía no la calidad de Toyota, pero son mejores que los últimos productos de Chrysler, Linkov dijo.

La pregunta ahora es si los recursos limitados de Chrysler - el fabricante de automóviles está tratando de evitar la quiebra mediante la reducción de costos y depender de los préstamos federales - se dirigirá a nuevos productos o hacer de nuevo las ya existentes, Linkov dijo.

Consumer Reports hace recomendaciones sobre la base de una ventana de tres años de fiabilidad, por lo que Betts sabe que no va a haber grandes declaraciones después de un buen año.

Pero está seguro de las cosas seguirán mejorando.

"Todos los meses para los próximos meses," dijo, "voy a estar diciendo que nos hemos propuesto un expediente de nueva garantía.