A pesar de lo que parecen ser enormes vacíos en la comunicación y la negociación, el consenso es GM y Chrysler piden tanto como $ 8 millones (C $ 10 millones). La solicitud original fue por $ 3.2 mil millones (C $ 4 mil millones) y se basaba en la obligación del gobierno canadiense para dar una cantidad igual al 20 por ciento de la cifra de rescate de EE.UU. para proteger las operaciones canadienses que ofrecen una quinta parte de la producción norteamericana.

Si el gobierno de EE.UU. aprueba la última solicitud de $ 39 mil millones, que equivale a 7.8 mil millones dólares (C $ 10 millones de dólares) en ayuda de Canadá, con tres cuartos destinados para GM.

El presidente Barack Obama, en una reunión con el primer ministro canadiense Stephen Harper en Ottawa el jueves, dijo que ambos países deben trabajar juntos para ayudar a la industria automotriz. "Va a ser muy importante para nuestro gobierno para coordinar estrechamente con el gobierno de Canadá en lo que enfoque que decidimos tomar", dijo Obama, según Bloomberg News.

Mientras que los fabricantes de automóviles le pedirá más dinero, no está claro si los informes que presenten a citar cifras exactas, sobre todo porque todo depende del resultado final en los EE.UU. Todos los participantes en el lado canadiense sabemos que sin un plan de rescate de EE.UU., hay poco de Canadá los gobiernos pueden hacer para salvar a los dos fabricantes de automóviles.

Pero la necesidad es tan grande.

"Canadá no está funcionando en el negro," dijo el analista Dennis DesRosiers de DesRosiers Automotive Consulting en Richmond Hill, Ontario. "Ellos tienen dinero sustancial quemar demasiado.

Sumado a sus problemas es un déficit en los miles de millones en fondos de pensiones de GM y Chrysler Canadá está involucrado en una batalla impuestos complicado que incluye $ 500 millones.

En cuanto a las concesiones de las partes interesadas, los tenedores de bonos canadienses están siendo tratados en el marco de las negociaciones de EE.UU.. Los proveedores y distribuidores son parte de una solución de América del Norte y sujeto a muchos de los mismos recortes que sus homólogos estadounidenses, DesRosiers dijo.

El presidente de CAW, Ken Lewenza dijo que negociará para garantizar la fuerza de trabajo es competitivo con los Tres Grandes en los EE.UU.

Las negociaciones, que afecta a cerca de 19.000 miembros de CAW, se espera que comiencen la próxima semana.

Harper ha dicho que espera que la pérdida de puestos de trabajo de Canadá en el marco del plan de GM presentó el martes para recortar su fuerza de trabajo global por 47.000 empleados en 2009. 2.000 trabajadores asalariados de GM a ver recortes en los puestos de trabajo y pagar a partir de mayo.

plan de reestructuración de Chrysler en EE.UU., dijo que recortará 3.000 puestos de trabajo y eliminar el paso de una de sus plantas. Tom LaSorda, vicepresidente y jefe de producción, dijo que las operaciones canadienses están a salvo. Que incluye la planta de minivan de tres turnos en Windsor y la facilidad de tracción trasera del coche en Brampton, Ontario.

Para cumplir con el plazo de hoy, GM y Chrysler "hacer un corte y pega de su presentación en EE.UU. con algunos números de Canadá," dijo DesRosiers.