Lotus Engineering, la división automotriz de renombre mundial de consultoría de Lotus Cars Limited, presenta su última investigación sobre la eficiencia del motor en la 79 ª Salón Internacional de Ginebra. El concepto de motor omnívoro tiene el potencial de aumentar significativamente la eficiencia del combustible de alcohol sostenible de los combustibles derivados, lo que aumenta la posibilidad de una mayor cantidad de kilómetros recorridos por los vehículos que utilicen combustibles renovables. En la exhibición será el único monobloque cilindro del motor de investigación que demuestra la nueva arquitectura diseñada para la eficiencia térmica de alta cuando se impulsan en el combustible con base de alcohol o gasolina.

El concepto de omnívoro cuenta con una compresión variable de sistema innovador de relación y utiliza un ciclo de funcionamiento de dos tiempos con inyección directa de combustible. Es ideal para la operación de combustible flexible con un mayor grado de optimización que es posible con los actuales motores de cuatro tiempos.

El concepto de motor cuenta con una estructura monobloque, que combina la culata y el bloque junto eliminando la necesidad de una junta de culata, la mejora de la durabilidad y la reducción de peso. En este caso, la aplicación de un monobloque se ve facilitada por la ausencia del requisito de que las válvulas de asiento. Una carga de la novela de captura de la válvula en el orificio de escape permite la sincronización asimétrica de los gases de escape y la variación continua del punto de salida de aire.

La relación de compresión variable se consigue mediante el uso de un disco en la parte superior de la cámara de combustión. Este sencillo, pero efectivo sistema se mueve arriba y abajo que afectan el cambio en la compresión geométrica en función de las demandas de carga en el motor.

Mike Kimberley, CEO de Group Lotus plc, dijo: "Estamos encantados de dar a conocer este importante hito en el desarrollo de una configuración de motor para una nueva generación de motores más eficientes multi-combustible. El sector del automóvil se centra en las obligaciones ambientales para mejorar la eficiencia, reducir al mínimo la dependencia de los combustibles fósiles y reducir las emisiones nocivas y Lotus continúa siendo un líder en la industria a través de nuestro trabajo en todos los aspectos de los combustibles en el futuro. combustibles sostenibles a base de alcohol tienen el potencial para reducir la huella global de CO2 de los motores de combustión interna a cero y por esta razón, la necesidad de ser aceptado como combustibles para el futuro del transporte por carretera. "

En esta colaboración con la Queen's University de Belfast y Orbital Corporation Limited de Australia, con el patrocinio de DEFRA / DECC y NI DOE a través de los materiales renovables programa ENLACE, Lotus Engineering se encuentra actualmente en la fase final de puesta en marcha el motor omnívoro la investigación de un solo cilindro. Utiliza el FlexDI orbital? sistema de inyección de combustible que produce la preparación avanzada de combustible en el cilindro con independencia del tipo de combustible, y junto con el aire antes de la mezcla permite una combustión eficiente de dos tiempos y la oportunidad al mismo tiempo que ofrece a baja temperatura de partida, singular para control avanzado HCCI.

El programa de omnívoro es otro desarrollo de la investigación de Lotus en la comprensión de la combustión complejos procesos que intervienen en el funcionamiento de un motor de mezclas de combustibles a base de alcohol y la gasolina, que incluía el Lotus Exige 270E Tri-fuel, presentado en el Salón Internacional de Ginebra en 2008. Esta investigación es de vital importancia para una transición exitosa de los combustibles de hoy en día a los combustibles sostenibles más eficiente del futuro.

Geraint Castleton-Blanco, Jefe de Tren Motriz de Lotus Engineering, dijo, "La ausencia de válvulas de asiento en los motores de dos tiempos hace que la incorporación de un sistema de relación de compresión variable relativamente sencillo. Nuestra investigación sobre estos sistemas en los motores de cuatro tiempos nos ha llevado a la conclusión de que, si bien termodinámicamente es una tecnología deseable incorporar, prácticamente es muy difícil, sobre todo teniendo en cuenta la viabilidad de producción. Este motor de dos tiempos puede resolver estas dificultades prácticas y al mismo tiempo permite una gama mucho más amplia de ajuste de relación de compresión, con el potencial para llevar a cabo con una eficiencia mucho mayor cuando se ejecuta en combustibles renovables ".