300SL magníficos Mercedes-Benz - o Gullwing, como es cariñosamente conocido ahora - ha renacido cinco décadas después de la icónica biplaza envió por primera vez el mundo del motor en un giro en el Auto Show de Nueva York en 1954.We fueron los primeros informar los planes secretos de Mercedes, para resucitar a los Gullwing tras la decisión de Dieter Zetsche, de no seguir adelante con un superdeportivo segundo en colaboración con su socio de la Fórmula Uno, McLaren. Ahora podemos confirmar el nombre - SLS - junto con los detalles de su estado de construcción de última generación, línea de conducción única, el rendimiento y mucho más. El SLS destacará la presentación de Mercedes en la feria de este mes de septiembre del Automóvil de Frankfurt, con ventas en Norteamérica a partir de mediados de 2010. Esperan que el precio de estar en el s 250.000 dólares range.While Mercedes está frenando en revelar el diseño final del SLS, hasta que a finales de este año, los últimos prototipos, en la foto, exponer sus proporciones clásicas, largo capó. Al describir el estilo de SLS, AMG jefe Volker Mornhinweg, dijo: "Es totalmente fiel a300SL. La boca abierta, largo capó, las aletas esculpidas, el parabrisas vertical, el diseño de las puertas, redondeada torreta, cónico trasero todos los presentes y actualizado en una interpretación moderna del original. "Mercedes también se dice que está trabajando duro en un convertible versión. Se espera que sea badged el SLC, se ha previsto para su lanzamiento en 2012, con una capota de lona tradicional. El programa de ingeniería se rumorea que marcó la pauta para el SL a cabo la próxima generación en el 2012. floorpan El SLS y la estructura interna del cuerpo se forman a partir de una combinación de extrusiones de aluminio, fundición y paneles de chapa. El elemento de acero sólo es un apoyo funcionando en la fama parabrisas. El cuerpo es de aluminio y fibra de carbono. A pesar de los sustanciales refuerzos necesarios para el diseño de ala de gaviota, el peso se dice que sólo 3.571 libras, 286 menos que el SLR. En el corazón del nuevo coche es una nueva versión del motor AMG V8 de 6.2 litros, con 120 componentes de recambio o la modificación, incluyendo un nuevo cárter de aluminio ligero queeduce el peso de nueve libras. Picos de energía en una friolera de 563 CV, con 479 lbs-pie de torsión. El transeje es una nueva caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. Unidad de la caja de cambios es enviado a través de un carbono ligero reforzado con fibra de eje de transmisión y se transfiere a través de un diferencial de deslizamiento limitado a las ruedas traseras. Mercedes está reclamando un 3,8 segundos de 0 a tiempo-de 62 kilómetros por hora, lo mismo para el cupé SLR pronto-a-ser-muertos. Mercedes dice que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 196 kilómetros por hora y que el coche va a obtener 18 mpg.More que el rendimiento de la línea recta, sin embargo, los ingenieros de Mercedes hablar hasta el manejo. Sustentar la Gullwing de hoy en día es un chasis a medida con la pista delantera 66,1 pulgadas y un seguimiento posterior 64.9 pulgadas junto con una suspensión de doble horquilla a medida. Los brazos, rótulas de dirección y las compañías de eje son de aluminio forjado para reducir la masa no suspendida, mientras que las ruedas están formadas 9.5J flujo x aleaciones de 19 pulgadas al frente y la friolera de 11.0J x 20 pulgadas en la parte trasera. Son calzados con 265/35R-19 y 295/30R-20caucho, respectivamente. La dirección es hidráulica, con el montaje en rack de baja por delante del eje delantero. No habrá ningún tipo de asistencia variable, jefe de desarrollo AMG Tobias Moers dijo que la relación fija ofrece una sensación más táctil y agregó feedback.Inside, el SLS tiene capacidad para dos, con los asientos situadas bien atrás en la larga distancia entre ejes de 106 pulgadas del coche para el peso óptimo de distribución. Los asientos duros con cáscara se colocan bajo para mejorar el centro de gravedad. La seguridad es una gran prioridad. Entre el equipamiento de serie cuando el SLS sale a la venta será de ocho airbags-dos frontales, dos laterales, de rodilla dos y dos dispositivos de ventana. Un total de 35 pruebas de choque se han llevado a cabo durante el desarrollo del coche para asegurarse de que cumple con todas las regulaciones resistencia a los impactos pertinentes, incluidos dura prueba nueva de América del Norte de impacto lateral. Otros 30 prototipos disfrazados han sido utilizados como mulas durabilidad, acumulando más de 620.000 kilómetros de pruebas en los rincones lejanos del mundo, incluyendo cerca de 6.200 millas - oás de 460 vueltas - del circuito Nrburgring tortuoso en Germany.To leer más información, visite la sección de AutoWeek.