La bancarrota de General Motors está buscando "más probable", dice la empresa nuevo presidente ejecutivo, quien prometió el martes que GM va a hacer "lo que sea necesario" para cumplir con los mandatos del gobierno de reestructuración y garantizar su éxito a largo plazo.
"Vamos a hacer el trabajo, ya sea en los tribunales o fuera de los tribunales", dijo Frederick "Fritz" Henderson en su primera conferencia de prensa desde que tomó el relevo de G. Richard Wagoner, quien fue derrocado por los supervisores del gobierno.

Pero la noción esperanza de que la administración Obama de que General Motors puede someterse a un "enjuague rápido" en la corte de quiebra y emerge una sociedad más saludable parece poco probable, según los expertos en bancarrota. En última instancia, el éxito dependerá de si Estados Unidos aún tiene confianza en los fabricantes de automóviles estadounidenses.

El presidente Barack Obama, y ahora Henderson, parecen estar preparando al pueblo estadounidense por la probabilidad de quiebra en los próximos 60 días, mientras que teniendo cuidado de no espantar a los clientes, lo que condena todas las posibilidades de supervivencia de GM.

Obama dijo esta semana que la bancarrota podría ser la mejor opción para GM y Chrysler, lo que les permite "rápidamente limpiar antiguas deudas que les están pesando". Un juez podría obligar a las concesiones de los tenedores de deuda, romper los contratos sindicales que incluyen cara jubilados beneficios de cuidado de la salud, y romper los acuerdos de franquicia con los distribuidores no deseados. El gobierno podría apoyar el proceso, dijo Obama, al proveer financiamiento crítico y una garantía federal de garantías de los fabricantes.

Luego, el martes, Henderson dijo que mientras él todavía cree GM es capaz de reorganizarse fuera de los tribunales, la quiebra es "ciertamente más probable". GM tiene 60 días para reestructurar su deuda y sus contratos con los sindicatos para cumplir la norma del gobierno de viabilidad. Si se hace evidente que los cambios no se pueden hacer dentro del plazo, GM podría ir a la corte antes, dijo Henderson.

Pero la quiebra de una compañía tan grande y complejo como el GM está llena de riesgos. Como Henderson señaló, las quiebras son típicamente "descuidado" y "destructiva de valor." Más del 90% de las empresas que entran en el capítulo 11 un procedimiento de quiebra no dentro de tres a cinco años, según Douglas Bernstein, un abogado de bancarrota en Plunkett & Cooney, un bufete de abogados Southfield, Mich.

Tampoco se quiebra por lo general rápida, excepto en los casos más simples. "Yo no lo veo como una cosa pocas semanas", dice David Skeel, experto en la ley de bancarrota de la Universidad de la escuela de leyes de Pennsylvania. "GM no es un clásico en el tipo de entrada y salida de la empresa."

Mucho dependerá de si GM se puede mantener a los clientes huyan. La garantía del gobierno de la garantía sin duda ayudará a tranquilizar a los compradores. "Si usted compra un vehículo Chrysler o General Motors que será capaz de obtener su auto al taller y reparación, como siempre", dijo Obama. "La garantía estará a salvo."

El martes, GM agregó una capa de protección con un nuevo programa de mercadotecnia llamada "Confianza Total de GM". En los dos primeros años usted es dueño de un nuevo vehículo de GM, GM hará hasta nueve pagos - hasta $ 500 cada uno - si usted pierde su trabajo. GM también proteger el comercio en los valores en sus coches al ofrecer hasta $ 5,000 si el vehículo está en el comercio vale menos de lo que debe de su contrato de arrendamiento o préstamo de coche.

El programa es similar al de Hyundai Motor America "Garantía" del programa presentado a principios de este año. Ford Motor anunció un programa similar el martes. Las tres compañías dijeron que no esperan que el programa a costar mucho, pero en cambio, tranquilizar a los consumidores que están sentados al margen porque están preocupados por perder sus puestos de trabajo. "Tenemos que llevar a los consumidores en la ecuación", dijo Henderson.

"El verdadero genio de cualquier programa de marketing es que el valor percibido es mayor que el costo real", dijo David Zuchowski, vicepresidente de ventas nacionales de Hyundai.

"Es realmente sobre la construcción de la confianza en los consumidores de nuevo para salir de compras", dijo James Farley, director de marketing de Ford.

Con los fabricantes de automóviles espera que informe de otro mes de ventas miserable el miércoles, la reconstrucción de la confianza del consumidor de artículos de alto costo es crítica. Para GM y Chrysler, se trata de la vida y la muerte.