Informes de Chery Automobile planes para una fábrica de automóviles en Brasil ilustran las crecientes ambiciones globales siguiente hoja de ruta de Japón.

Mi atención fue capturado por un informe en el diario O Estado de S. Paulo, el periódico en la capital brasileña comercial de San Paulo, de una fábrica de automóviles nuevos potenciales capaces de construir hasta 150.000 vehículos al año.

No era tanto que nadie está poniendo en marcha una fábrica de automóviles nuevos, dada la presión sobre la industria automotriz mundial. Se que la planta pertenece a Chery Automobile, el mayor fabricante de automóviles independiente de China.

Es otro signo de la creciente ambición global de fabricantes de automóviles de China, ya que seguir el camino fabricantes de automóviles de Japón tuvo cuando pisó el escenario mundial hace cuatro décadas.

El año pasado, Chery se convirtió en el primer fabricante de automóviles chino para producir en América del Sur cuando se inauguró una línea de riesgo asamblea conjunta en el Uruguay con la Argentina??? s SOCMA Group y Oferol del Uruguay.

La planta de Montevideo produce rango de Chery Tiggo de todo terrenos y vehículos QQ compacto para el mercado del Mercosur, el bloque comercial de América del Sur cuya miembros de pleno derecho son Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay y que abarca 260 millones consumidores.

El Tiggos están vendiendo tan bien, especialmente en Argentina. Chery y sus socios quieren ampliar la gama de modelos. Sin embargo, la planta de Montevideo puede hacer sólo 20.000 vehículos al año. La planta que se propone para Brasil, que tomaría un par de años para construir, la producción aumentaría de cinco a siete veces.

Brasil ya ha establecido una industria automotriz. General Motors, Ford Motor, Caterpillar y John Deere, así como los fabricantes de automóviles japoneses y europeos, tales como Toyota, Honda y VW, que 2,75 millones de vehículos al año allí.

movimiento de Chery no es inesperado. Refleja el movimiento del conjunto de la producción total en la forma de automóviles de Japón hizo en los años 1960 y 1970. También refleja el desarrollo de las empresas japonesas "de otra manera. La salida de la nueva planta de Chery se venderán a nivel local, en otros países de América Latina - y, eventualmente, exportar a los EE.UU.