Como Ford Motor Co. hace vehículos más global, se agitan algunos proveedores pidiendo su permiso para que otros proveedores obtengan sus partes.

Aquí está el problema desde el punto de vista de Ford: Digamos que un proveedor no puede ofrecer una parte de una planta de ensamblaje de Ford en China o Tailandia. Ford quiere que la capacidad de contratar a un fabricante de productos locales para producirla.

Pero al proveedor original, esto significa convertir la tecnología más secretos a un extraño.

solicitar a los proveedores de Ford para firmar el acuerdo de transferencia de diseño de los llamados momentos en que la empresa ha sufrido mayores marcas de relaciones con los proveedores. Pero la tensión también muestra que Ford no es dejar que la presión sobre los proveedores en su esfuerzo por reducir costos y aumentar la producción de vehículos mundial en los mercados lejanos.

Una fuente proveedor que habló a condición de anonimato llamado petición de Ford para compartir la tecnología de una "proposición difícil." Otra preocupación que los fabricantes de contrato podría tener los diseños y vender el producto a otros clientes de Ford.

El segundo proveedor también sugirió que el lenguaje en el acuerdo podría permitir a los proveedores de Ford a la presión de los recortes de precios. Una copia del acuerdo obtenido por Automotive News, dice en parte: "A fin de lograr la mejor estructura de costos locales y mantener uniformidad a nivel global, este acuerdo de transferencia de diseño permitirá el intercambio de tecnología."

'Paranoia'?

Tony Brown, director de Ford de la compra, desestimó los temores de los proveedores, que califica de "paranoia". Si bien el texto del acuerdo es negociable y se puede adaptar a una situación específica, Brown dejó claro que los proveedores tendrán que aceptar compartir la tecnología posible como uno de los términos de hacer negocios con Ford.

"Porque creo que es injusto que no los hacen bien", dijo Brown a Automotive News. "Esto hace que no estamos de acuerdo y entonces consigue una opción:. Se puede hacer negocios con nosotros o no hacer negocios con nosotros."

Si la tecnología se comparte, Ford se asegurará de que el proveedor inicial es compensado, dijo Brown.

No está claro cuántos proveedores se les ha pedido que firme el acuerdo de transferencia de diseño - funcionarios de Ford no quiso decir. El acuerdo se buscará sólo en los programas de selección y sus partes. El fabricante de automóviles quiere usar las mismas partes - y, cuando sea posible, el mismo proveedor - dondequiera que se fabrica un vehículo.

Error de cálculo?

John Henke, director ejecutivo de Planning Perspectives, Ford da crédito para comenzar a mejorar sus relaciones con los proveedores una vez al abismo. Esa mejora se ha reflejado en las encuestas importante proveedor incluyendo Henke.

Pero él dice que parece que los ejecutivos de Ford error en el cálculo de cómo obtener lo mejor de un acuerdo de intercambio de tecnología. En lugar de distribuir un amplio acuerdo, que debe acercarse a los proveedores desde el principio para obtener un acuerdo a medida que la empresa de productos específicos, y el país sobre el que Ford ha preocupación.

"Ellos van haciendo de la manera que siempre han hecho", dice Henke. "Y no está pensando en cómo podemos hacer esto y asegurarse de que mantener la confianza que hemos construido. Eso me hace pensar que las cosas están mejorando, pero la mentalidad no está allí todavía."

Ford dice que el acuerdo general es un punto de partida. La compañía tiene la intención de compartir diseños sólo como último recurso, el portavoz Todd Nissen dijo, cuando un proveedor no es capaz de abastecer a un país donde la producción está previsto.