En medio de la crisis financiera, BMW se gastan un 50 millones de euros (69,700,000 dólares) en un centro de prensa endurecimiento innovadores en su planta de Dingolfing.

En total, el fabricante de automóviles premium planea invertir varios cientos de millones de euros en la planta en 2009 y 2010.

"El que ahorra dinero en el lugar equivocado en los momentos difíciles está poniendo en riesgo su competitividad a largo plazo", dijo Frank-Peter Arndt, jefe de producción de BMW. "Y dudo que pueda sobrevivir de esa manera en el largo plazo".

Durante la "competencia feroz", las tecnologías innovadoras son más importantes que nunca, dijo.

BMW hará que las partes del cuerpo de alta resistencia, tales como las vigas del chasis y faldones laterales en el proceso de endurecimiento de prensa nueva.

Ahorro de libras

Será el primer uso de la tecnología de endurecimiento de prensa en la industria automotriz en cualquier parte del mundo, BMW, dijo. Esto hace posible la construcción de componentes de alta resistencia en un menor peso.

Los cortes nuevo proceso el peso del vehículo por casi 51 libras. Esto, a su vez reduce el consumo de combustible hasta un litro por cada 100 kilómetros recorridos 0,1, o menos de la mitad de una taza de gasolina por cada 62 millas.

Las nuevas instalaciones, contribuyendo así a "Efficient Dynamics" de BMW programa, un esfuerzo para mejorar el rendimiento del vehículo a lo largo de una serie de frentes.

La Serie 5 Gran Turismo será el primer modelo de uso de estos componentes. Durante los próximos tres años, otros ocho nuevos modelos de BMW incorporará componentes de la instalación.

Las instalaciones de prensa Dingolfing suministrará la red de la fábrica de BMW en todo el mundo.

Caliente al frío

En el proceso de nueva prensa, de chapa de acero galvanizado que se pulsa en frío antes de que se calienta a 1.670 grados Fahrenheit. A continuación, sigue al rojo vivo, se coloca en el equipo de prensa nueva, que se enfría a 158 grados Fahrenheit, el endurecimiento en el proceso.

A pesar de la reducción del peso, su fuerza es de tres a cuatro veces tan grande como la chapa de acero sin tratar.

El uso de chapa de acero galvanizado también garantiza un alto nivel de protección contra el óxido.

El proceso fue desarrollado con la tecnología de la compañía de acero Voestalpine Polynorm.

BMW está poniendo un centro de prensa endurecimiento segundo en funcionamiento a finales de 2009.

En ese momento, hasta 100 trabajadores trabajarán en ambas instalaciones en una operación de tres turnos.