Los Estados Unidos el viernes, dio la bienvenida a la decisión de Pekín de eliminar los cargos adicionales en las partes de automóviles importadas en un caso histórico que puso fin a un período de gracia de China tras su adhesión a la Organización Mundial del Comercio.

"Estamos muy contentos de que China nos ha informado que se trata de eliminar los cargos adicionales en las partes de automóviles importadas en respuesta a la decisión de la OMC. Esperamos poder revisar cuidadosamente los cambios anunciados por China", dijo el Representante Comercial de EE.UU., Ron Kirk, en un comunicado.

"Poner fin a estos cargos ayudarán a garantizar la igualdad de condiciones para las partes de automóviles de alta calidad fabricados en Estados Unidos, y es un importante ejemplo de la importancia de hacer valer nuestros derechos internacionales de acuerdo comercial", dijo Kirk.

China ha superado a Estados Unidos como el mercado más grande del mundo de automóviles, pero las exportaciones de EE.UU. de partes de automóviles en China siguen siendo relativamente pequeñas de menos de $ 900 millones el año pasado.

Eso se compara con más de $ 26 mil millones en exportaciones de EE.UU. a Canadá y más de $ 13 mil millones a México en 2008.

la decisión de China de cumplir con la resolución de la OMC en el caso de piezas de automóviles se produce semanas antes que el presidente Barack Obama tiene la obligación de decidir por si 17 de septiembre para restringir las importaciones de neumáticos fabricados en China en un caso presentado por los trabajadores sindicalizados.

Si Obama impone restricciones, que podría sentar las bases para que China ponga su propia queja en la OMC.

PRESIÓN DE LOS DEMÓCRATAS

El caso de piezas de automóviles se remonta a marzo de 2006, cuando la administración del ex presidente George W. Bush se encontraba bajo la presión de los demócratas en el Congreso para demostrar que hablaba en serio acerca de hacer que Beijing fue a la altura de las promesas que hizo cuando se convirtió en miembro de la OMC en diciembre de 2001.

La Unión Europea y Canadá se unieron a Estados Unidos para llevar el caso de piezas de automóviles. Los tres solicitado un panel de solución de diferencias para escuchar su denuncia en septiembre de 2006, después de conversaciones con China no lograron resolver la disputa.

Era la primera vez que la OMC estableció un panel para revisar si China está cumpliendo sus compromisos. Beijing perdió un fallo inicial y luego una apelación en diciembre de 2008.

Países evitar la presentación de denuncias en contra de China durante los primeros cinco años de su membresía en la OMC para darle tiempo para adaptarse a las normas del comercio mundial.

Los Estados Unidos hicieron políticas desafío chino fiscal con respecto a los semiconductores importados en 2004, pero China se comprometió a cambiar sus prácticas sin un grupo en formación.

Como parte de su adhesión, China se comprometió a reducir las barreras comerciales que afectan a las importaciones de automóviles y autopartes.

Sin embargo, posteriormente adoptado una normativa que grava con un cargo adicional en las piezas de automóviles importadas cuando las partes importadas se incorporaron en un vehículo montado final que no cumplan con ciertos requisitos de contenido local, dijo la USTR.

Todos los fabricantes de vehículos en China, que utiliza las piezas importadas también tuvo que registrarse con la Administración de Aduanas de China y proporcionar información específica sobre cada vehículo se reunieron, incluida una lista de las partes importadas y nacionales que se utilizarán, y el valor y el proveedor de cada parte.

Si el número o valor de las piezas importadas en el vehículo montado excedió los límites especificados, las autoridades chinas cobrará un impuesto del 25 por ciento en cada una de las partes importadas.

Las acusaciones de discriminación partes de automóviles importadas y ejercer presión sobre las partes de automóviles a los productores a trasladar sus instalaciones de fabricación en China, dijo la USTR.