Casi tres meses después de la revelación de su acuerdo inicial firmado con General Motors para la compra de la marca Hummer, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. aún no ha sido claro que el acuerdo con los reguladores del gobierno en China.

Durante este tiempo, las dudas sobre los motivos de Tengzhong y la sabiduría de su compra han crecido, tanto del gobierno como dentro de los grupos de reflexión y en los medios de comunicación nacionales.

Algunos analistas dicen que Tengzhong hizo su intento de reunir la publicidad. Otros opinan que es socialmente irresponsable que un fabricante de automóviles chino para adquirir un coche que se ha convertido en el símbolo mismo de alto consumo de gas.

Bueno, estoy de acuerdo. Siempre y cuando ésta cumple con todos las normas y regulaciones existentes, una empresa privada como Tengzhong tiene derecho a tomar sus propios riesgos y decidir lo que quiere poseer. Por esa razón, el gobierno debería permitir que el acuerdo que suceda.

Aunque los términos de la transacción no han sido revelados, creo Tengzhong tiene buenas razones para comprar la atribulada marca de EE.UU..

ejecutivos de Tengzhong y el acuerdo de instigador el Sr. Li Yan (también conocido como Suolang Duoji) son hombres de negocios inteligentes y exitosos. Se han hecho muchas fusiones y adquisiciones en el mercado nacional.

Se posaron en Hummer por motivos puramente comerciales. Según fuentes entrevistadas por Automotive News China, los dueños de Tengzhong estaban trabajando con Credit Suisse en Hong Kong el otro trato que el Banco Europeo de Inversiones les dijo que Hummer estaba en venta.

Estas personas creen que la marca Hummer será una buena inversión y que están dispuestos a adoptar un enfoque a largo plazo hacia la recuperación de la misma.

A través de la inversión y la paciencia, que creen que pueden resolver el doble desafío de re-ingeniería del vehículo para cumplir con los nuevos estándares de eficiencia de combustible en Estados Unidos, y el diseño de una amplia localizada de Hummers para satisfacer la creciente demanda de SUV en el mercado de China.

Además de estas consideraciones, hay otra razón por la cual los reguladores del gobierno debe dar el visto bueno al acuerdo. Sea cual sea su resultado, que ofrecerá valiosas lecciones para otras empresas nacionales chinas que quieren internacionalizarse.

fabricación de automóviles es una industria altamente globalizada. Para sobrevivir en el largo plazo será esencial para los fabricantes chinos para expandirse en el extranjero, especialmente en los mercados del mundo desarrollado.

Una manera de hacer esta expansión sería a través de la adquisición con éxito y la incorporación de un fabricante de automóviles del primer mundo. Sin embargo, ninguna empresa china ha logrado esto hasta ahora.

Nanjing Automobile (Group) Corp. no regresó a la marca MG a la rentabilidad después de que lo adquirió en 2005. Shanghai Automotive Industry Corp. fue privado de su control de Ssangyong Motor Co. a principios de este año después de que Corea del fabricante de SUV se declaró en quiebra. licitación Beijing Automotive Industry Holding Corp. 's para Opel fue rechazada por GM en julio.

No es casualidad que los tres de estos pioneros en la adquisición de los fabricantes de automóviles extranjeros han sido empresas de propiedad estatal.

Una gran diferencia entre una empresa de propiedad estatal y una privada al realizar adquisiciones en el extranjero es que el primero puede recurrir a los fondos dispuestos por el gobierno mientras que el segundo tiene que llegar a financiar por su cuenta.

Ahora vemos una empresa privada china dispuestos a arriesgar su propio dinero para adquirir una marca internacional en la industria automotriz.

Sin embargo, es arriesgada, tal esfuerzo debe ser respetada, en lugar de ser bloqueado.