Si es aprobado por el Presidente Obama, los derechos anti-dumping de 35 a 55 por ciento sobre las importaciones de neumáticos procedentes de China los EE.UU. Comisión de Comercio Internacional (CCI) recomendó en julio podría beneficiar a las operaciones de Cooper Tire & Rubber en casa, pero sólo en un corto tiempo base , dijo Roy Armes, presidente y consejero delegado de Cooper Tire.

Cooper Tire es una máquina de sustitución de los neumáticos con sede en Estados Unidos. El 20 de julio, China Automotive News habló con Armas en Qingdao después de haber completado una reunión de revisión de las operaciones de gestión de Cooper Tire en China.

Cooper Tire entró en China en 2006 y ahora tiene dos empresas conjuntas en: Cooper Chengshan (Shandong) Tire Co. en la provincia de Shandong, produce neumáticos para camiones y pasajeros para el mercado interno, así como el mercado de exportación; Cooper Kenda (Kunshan) Co. neumáticos en provincia de Jiangsu hace que los neumáticos de pasajeros para el mercado de los EE.UU.. Las dos instalaciones tienen una capacidad combinada de 14-17 millones de neumáticos.

¿Cuál es la posición de Cooper Tire en el caso antidumping de los Trabajadores Unidos del Acero (USW) ha interpuesto contra las importaciones de neumáticos procedentes de China? ¿Qué impacto podría tener en sus operaciones en China si el presidente Obama se compromete a imponer derechos anti-dumping de 35 a 55 por ciento de lo recomendado por el ITC de EE.UU.?

Creemos en el comercio libre y justo. Nos hemos dado cuenta de que tenemos que competir a nivel mundial. Para que el comercio libre y justo permite que el mercado crezca y tenga éxito. Cuando usted mira esta corriente recomendación del CCI, que podrían afectar nuestras operaciones en China.

Ahora estamos evaluando lo que es posible impacto, tanto positivo como negativo. Hay algunas cosas positivas para nosotros, especialmente en el mercado de EE.UU., pero también hay también un impacto negativo como lo hemos realizado importantes inversiones en China. En cualquier caso, sea cual sea el resultado, estamos totalmente de encontrar cooperar con el gobierno en cualquier decisión.

Por "cosas positivas", quiere decir Cooper Tire podrían beneficiarse de la recomendación del CCI si gana el apoyo del presidente Obama?

En el corto plazo, podrían beneficiarse de nuestras operaciones en los EE.UU., pero no creo que se podrían obtener beneficios a más largo plazo. Esto es porque creo que va a ser difícil de detener las importaciones que entran en los EE.UU., ya sea de China o de cualquier otro país. La industria del neumático tiene un montón de acceso a las distintas operaciones, ya sea de Brasil, Vietnam, Tailandia, Indonesia o Europa Central y Oriental. Hay neumáticos que podrían llegar de muchas partes del mundo.

Creo que la cuestión concreta de los Trabajadores del Acero Unidos le interesa es el crecimiento de las importaciones procedentes de China en el último par de años. Ese es su mayor preocupación. Pero hay otros lugares donde usted puede conseguir los neumáticos. Y cuando hablo de los aspectos positivos de los EE.UU., creo que va a ser la interrupción en el mercado, por el contrario, podría haber oportunidades de precios para ayudar a las operaciones. Pero eso es sobre una base a corto plazo. En el largo plazo, esto iguala a cabo debido a las otras alternativas para llevar los productos a los EE.UU.

¿Por qué Cooper Tire cerró la planta de Albany, Georgia el año pasado?

Fue debido a la demanda, a nivel mundial aún había exceso de capacidad en la industria del neumático. En este caso particular, dimos un vistazo a nuestras operaciones en EE.UU. y ha decidido que tenemos que tener la capacidad fuera de línea. Así que vamos a partir de cuatro plantas a tres.

Lo que estamos haciendo es en lugar de la sub-optimización de cuatro plantas en los EE.UU., que estamos tratando de optimizar al máximo tres. Al mismo tiempo, estamos construyendo una huella entre lo que tenemos en China, México, Gran Bretaña y los EE.UU.. Creo que estamos construyendo una huella muy competitivo que nos da mayor flexibilidad a seguir para tener éxito y competir en este tipo de mercado.

¿Cómo son las ventas de Cooper Tire en estos días en China?

Si nos fijamos en el cuarto trimestre del año pasado, fue como caer por el precipicio, el negocio se redujo significativamente. Pero en los primeros trimestres de este año, nuestro negocio de neumáticos de pasajeros ha crecido a un poco más de un 40 por ciento-nos dirigimos a crecer un 35 por ciento de los neumáticos nuestros pasajeros este año. Las ventas de neumáticos de camiones y autobuses, están creciendo a doble dígito como así. En particular, los neumáticos para camiones desde abril han entrado en fuerte.

¿Cuál es su sensación sobre el mercado de automóviles de EE.UU.? ¿Cree usted que la recuperación se ha iniciado en el mercado existen?

Es un dilema interesante, déjame ponerlo de esta manera. Debido a la madurez del mercado de los EE.UU., usted va a ver un crecimiento más lento de lo que se ve en otras partes del mundo. Si nos fijamos en que la industria, creo que hay una demanda acumulada en los EE.UU.

La razón por la que se sienten de esa manera es: Una, la industria ha sido por tres de los últimos cuatro años. Nos miramos unos cuarenta años de datos, y nunca en este período fue el mercado por más de un año en una fila. En segundo lugar, sabemos que los consumidores están conduciendo menos en los EE.UU. En el último par de meses, hemos visto las millas conducidas estrellas para aumentar y la disminución ha sido más lento. Como voy a visitar a los clientes, miro a los neumáticos usados que viene de los coches y son mucho más usados hoy en día de lo que solía ser.

Creo que todos estos factores indican que hay una demanda acumulada en los EE.UU. Creo que este año seguirá siendo hacia abajo, pero el año que viene estamos viendo tres o posiblemente cuatro por ciento de crecimiento. A largo plazo, creo que vamos a ver entre uno y tres por ciento de crecimiento, bastante lento.

¿Tiene algún plan para ampliar la capacidad de fabricación en China?

Hemos ampliado la capacidad de nuestras operaciones Cooper Chengshan el año pasado y estamos agregando un poco de equipo a nuestro Cooper Kenda empresa conjunta. No tenemos un plan inmediato para añadir una nueva instalación completa.

Así que tiene dos plantas en China. ¿Hay planes para construir capacidad en otros lugares de Asia?

No. Estamos bastante nuevo aquí y los que son grandes inversiones. Nos estamos concentrando en estos y asegurarse de que obtener el retorno de esas inversiones. Ahora con la economía de la manera que sea, vamos a ser muy cautelosos en hacer ninguna inversión importante en la región hasta que se sientan cómodos con la utilización de la capacidad que tenemos.

¿Cuál es la estructura de Cooper Tire los ingresos por región?

Nuestros ingresos globales del año pasado fue de aproximadamente $ 2,9 mil millones. China representa hoy más del 20 por ciento de eso. En general un 30 por ciento de nuestros ingresos provenían de fuera del mercado de América del Norte. Que se ha duplicado en los últimos años.

Hemos desafiado a nuestra organización aquí para hacer crecer nuestro negocio en Asia en un billón de dólares, y creo que tenemos un buen plan para llegar allí. Hasta la fecha es de aproximadamente $ 700-750 million. Finalmente me gustaría ver a 40-45 por ciento de nuestros ingresos proceden de fuera de los EE.UU.