El número de iniciativas de hidrógeno pilas de combustible está creciendo a la par con el aumento de la publicidad global en vehículos de energía alternativa.

El 16 de junio, un coche de dos plazas de hidrógeno alimentado un peso de 350 kg se dio a conocer en Londres. Fabricado por la compañía británica Riversimple advenedizo, que ofrece una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y el consumo de combustible de 350 millas por galón de hidrógeno. Con cero emisiones, el coche está siendo promovido como un vehículo para su uso en las ciudades.

La célula de combustible de hidrógeno en el vehículo está siendo prestado por Horizon Fuel Cell Technologies de Shanghai.

En una entrevista con Automotive News China, Horizon Fuel Cell presidente George Gu, dice que ve los coches híbridos que se ejecutan en una combinación de células de combustible de hidrógeno y pilas eléctricas como el camino a seguir.

Las baterías por su cuenta tienen limitaciones debido a su peso, dice Gu. Un vehículo con una batería pesada necesita más poder para el poder mismo. Sin embargo, dividiendo la potencia de un coche se basa en hacer un crucero y acelerar entre una pila de combustible de hidrógeno y una batería, el coche puede funcionar como un coche normal, añade.

"La célula de combustible puede proporcionar energía del coche de crucero con un condensador y una batería proporciona aceleración máxima potencia", dice Gu. "Y la batería también puede ser regenerado en el frenado."

Pero el analista líder en la industria Duan Chengwu de Global Insight, se muestra escéptico: "Teniendo en cuenta los obstáculos en diversas áreas, creo que este tipo de vehículos sólo será buena para los propósitos vitrina o como máximo para aplicaciones muy limitados, tales como la Expo o en los campus universitarios", , dice.

Con sede en Singapur, Horizon hace alrededor de 100.000 células de combustible al año y suministros diversos desarrolladores vehículo de pila de combustible, incluidas las universidades en China. Emplea a 120 personas con una fabricación, así como base de I + D en Shanghai.

El gobierno de China está impulsando el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Shanghai Shen-Li High Tech Co., un desarrollador de la tecnología de pila de combustible, está trabajando con el gobierno sobre los programas de combustible para vehículos de células de los turismos de tamaño regular.

motor de pila de combustible cubre la célula de combustible del sistema de energía y el motor eléctrico.

La cantidad de tiempo necesario para recargar está determinada por la presión y la dimensión del tanque de hidrógeno instalado en vehículos de pasajeros, dice Sun. Si la presión es mayor, el tiempo de recarga es más larga o si la dimensión es más grande, el tiempo es más largo, pero por lo general, es de 5-10 minutos, dice Sun.

Shen Li coches de pila de combustible alimentada de pasajeros se estrenará en la Expo Mundial de Shanghai el próximo año.

En la actualidad, hay dos estaciones de recarga de hidrógeno en Beijing y sólo una estación de hidrógeno en Shanghai, dice Sun.

Pero, Shanghai va a construir otras cuatro estaciones. "Para el año 2010, Shanghai contará con 5 estaciones de demostración de vehículos de pila de combustible en la Expo Mundial Shanghai 2010", dice.

Volkswagen AG y su socio Shanghai Automotive Industry Corp., han estado liderando la tendencia a desarrollar células de combustible de hidrógeno tecnología de los vehículos en China.

"VW activamente lleva a cabo FCV de I + D, no sólo en Alemania, sino también en China", dice Nikolas Thorke, portavoz de VW en China. "Con la cooperación con Shanghai Volkswagen y la Universidad de Tongji, VW ha desarrollado un coche de pila de combustible basado en el coche de pasajeros SVW Passat Lingyu."

En 2008, una flota de 20 coches Passat Lingyu combustible de la célula proporcionan servicio de transporte verde para los Juegos Olímpicos de Beijing.

Además de la FCV Passat Lingyu, VW ha desarrollado varios otros modelos de FCV en Alemania como el HyMotion Bora, Touran y HyMotion HyMotion Tiguan. Estos se han llevado a China para asistir a varios eventos de intercambio técnico, dice Thorke.

Sin embargo Volkswagen dice que no hay planes inmediatos para la producción comercial de estos coches todavía. "La FCV está todavía en desarrollo, no hay plan de producción definitivo se ha decidido para el futuro cercano", dice.