Al ayudar a un fabricante sueco de automóviles deportivos en su oferta por Saab, Beijing Automotive Industry Holding Co. haber encontrado otra manera de conseguir lo que quería en su fallido intento de General Motors Co. 's unidad alemana de Adam Opel GmbH: acceso a los mismos tecnología avanzada de GM que impulsa a los coches de ambos Opel y Saab.

la candidatura de Beijing Auto para Opel fue rechazada por GM en julio, ya que las empresas no lograron resolver las diferencias sobre los derechos de propiedad intelectual.

Rechazó una vez por GM, que posee dos Opel y Saab, Beijing Auto ha llegado a un acuerdo para tomar una participación minoritaria en Koenigsegg Group AB Koenigsegg y ayudar a cerrar la brecha de financiamiento necesario para comprar Saab.

Sin embargo, las negociaciones podrían ser difíciles por delante.

Marcas en el imperio de GM tienden a utilizar el mismo tipo de bases de vehículos. Por ejemplo, el 93 y 95 de Saab automóviles se construyen sobre las correspondencias de los modelos de Opel, el Astra y el Vextra / Insignia, dijo John Bonnell, director de JD Power de la previsión para Asia y el Pacífico.

Los coches comparten la misma construcción básica y tienen motores similares y transmisiones.

Para estar seguro, no está claro qué tipo de acceso a Beijing Auto tendría a la tecnología de Saab como accionista minoritario no controlante de Koenigsegg, pero tratar de Koenigsegg con GM para Saab posiblemente podría llegar a dar de Beijing entrada Auto puerta trasera a la misma tecnología que había buscó en su oferta de Opel.

"En las negociaciones que van a tener que abordar esta cuestión", dijo Bonnell. GM "va a retener su propiedad intelectual de la mejor manera posible."

Pero con un acuerdo vinculante firmado ya entre GM y Koenigsegg, puede ser más difícil para GM para bloquear la compañía china??? S participación en la transacción y la participación indirecta en Saab.

Bonnell dijo que no será un camino fácil para Beijing Auto para acceder a la tecnología de GM. "Si GM quería evitar que la compra de tecnología de Opel, que van a tratar de evitar que hacerlo con Saab. El diablo está en los detalles."

GM firmó un acuerdo vinculante con Koenigsegg en agosto a vender con pérdidas Saab.

"Como parte de la transacción propuesta, GM y Saab seguirán compartiendo tecnología y servicios durante un período de tiempo definido", dijo GM en un comunicado el jueves. "Esto no ha cambiado." La declaración no hizo ningún comentario sobre el papel de Beijing Auto en el trato.

Una persona cercana a Beijing Auto, dijo el miércoles que si bien la alianza entre Koenigsegg y Auto de Beijing todavía está siendo elaborado y es "muy complejo", la automotriz china está interesada en la producción de vehículos Saab de Koenigsegg en China y quiere adquirir tecnología por su propia marca.

El acuerdo entre Beijing Auto Koenigsegg y se espera que esté finalizado a finales de este año.

Saab tiene una presencia insignificante en la actualidad, China, la venta de unos 750 vehículos importados el año pasado, de 9,4 millones de autos vendidos en todo el sector.

Las empresas han dado a conocer pocos detalles sobre el acuerdo, pero Koenigsegg dijo el mes pasado que necesitaba alrededor de $ 425 millones en financiamiento para satisfacer su plan de negocios para Saab.

Funcionarios de la oficina pública de Beijing Auto relaciones negó el jueves a hacer más comentarios sobre el acuerdo.

Beijing Auto tiene empresas conjuntas con Hyundai Motor Co. (HYMLY) y Daimler AG (DAI) para producir y los coches del mercado en China. Su unidad, Beiqi Foton Motor Co. (600166.SH), es un fabricante líder de vehículos comerciales en China.

Mientras que China ha disfrutado de vehículo robusto crecimiento de las ventas de pasajeros del 37% en los primeros ocho meses de este año respecto al año anterior, los analistas dicen que es inevitable que el crecimiento se acercará más al crecimiento del PIB en el largo plazo.

El gobierno chino alienta a la consolidación de la industria.

Beijing Auto vendió 580.000 vehículos en el primer semestre de este año, y apunta a ventas de 1,13 millones de euros para todo el año. Es el objetivo de aumentar el volumen de ventas en un tercio cada año, llegando a 2 millones de unidades en 2011.

En comparación, JD Power espera Saab para vender 56.913 vehículos a nivel mundial este año, en comparación con 92.382 en 2008 y 123.497 en 2007.

Beijing Auto quiere "conseguir más grande y fuerte, y para que coincida con los grupos gigante automotriz en China," dijo Tony Liu, vicepresidente senior de mercado de proveedores de Sinotrust información. "Están conscientes de que para estar en el negocio automotriz en el largo plazo, tienen que tener la tecnología y sus productos de marca propia."

Mientras que las grandes rivales como SAIC Motor Corp. (600104.SH) tiene el sedán Roewe y China FAW Group Co. tiene los coches, como la bandera roja y Besturn, Beijing Auto ha de producir en masa su propio coche de pasajeros de la marca. Se dio a conocer sus propios modelos en el Auto Show de Beijing el año pasado, y los planes para lanzar las ventas el próximo año, dijo Liu.

China es un mercado estratégico para GM. El fabricante automotriz de EE.UU. ha creado recientemente un tercer vehículo de toma de empresa conjunta con China FAW Group Co. para producir camiones ligeros.

Las ventas de sus automóviles de pasajeros y camioneta empresas conjuntas con SAIC y Wuling creció 50% en los primeros ocho meses de este año respecto al año anterior a 1,11 millones, en contraste con la debilidad en los mercados en los EE.UU. y otros países desarrollados. GM espera que sus ventas en China aumentará en más del 40% para todo el año.