El presidente Obama y el presidente chino, Hu Jintao, lanzó esta semana un esfuerzo conjunto para "reducir la dependencia del petróleo, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y promover el crecimiento económico" a través de un despliegue acelerado de los vehículos eléctricos - un esfuerzo que no tiene por qué existir en oposición a "los esfuerzos de la movilidad verde. " Tampoco hay que exagerar el papel de los vehículos personales como una solución a los retos de los centros urbanos de rápido crecimiento, advierte la energía y el transporte escolar Lee Schipper en el blog de punto la Tierra hoy en día.

Un fuerte impulso para el plug-in de coches en dos mercados de autos más grande del mundo puede sonar como lo que el planeta ordenado. "Prácticamente todos los mercados emergentes tienen economías que están en auge", dijo Steve Westly inversor de capital riesgo en el evento Cleantech Abrir premios en San Francisco el martes, y es el aceite que los está conduciendo. Pero conseguir el aceite y sobre la electricidad no es la única meta, dice Schipper punto la Tierra. "La energía es solamente un medio para un fin. ¿Cuáles son los extremos, el acceso y la movilidad urbana, o coches para una pequeña minoría?"

El esfuerzo internacional anunciado por Obama y Jintao, esta semana, llamada Estados Unidos-China de Vehículos Eléctricos Iniciativa, ya tiene varias tareas en su lista de tareas pendientes, entre ellas: elaborar normas comunes, compartir datos de proyectos de vehículos eléctricos de demostración en más de una docena de ciudades en ambos países e identificar las cuestiones relacionadas con la fabricación de los vehículos, entre otras cosas.

Hemos escrito antes sobre el papel de China en el camino a un precio asequible EV, y el potencial de ventas en la región para ayudar a los fabricantes de automóviles eléctricos lograr economías de escala. Pero este escenario incluye una trampa: los costos tienen que bajar (con el consiguiente ahorro trasladarse a los clientes) antes de los coches eléctricos pueden llegar a ninguna parte cerca de convertirse en la corriente principal en China.

Por el lado de la carga, mientras que China se espera que conduzca el auge de coche eléctrico de carga (que representan casi la mitad de los más de 5 millones de instalaciones en punto de carga previsto en todo el mundo para el año 2015, según Pike Investigación), las ciudades que presentan un desafío, ECOtality CEO Jonathan Lee Bnet dijo recientemente:

"Los coches en Shanghai son hacinados en garajes por toda la ciudad ... El aparcamiento está en un premio real, y el parque de la gente media milla de distancia de su casa - a continuación, tomar el transporte público".
Como resultado, los puntos de carga residencial que permitirá a los conductores de jugo de noche a la mañana en su casa pueden tener un pequeño papel, dijo, en relación a las instalaciones en los centros comerciales y otros sitios comerciales (Allan Schurr, vicepresidente de Servicios Públicos de IBM anticipa similares desafíos para el mercado de los EE.UU.). En una movilidad centrada, en comparación con EV-céntrica, el modelo de transporte más ecológico - ya sea en China o los EE.UU. - ese pedazo de transporte público seguirá desempeñando un papel importante. Pero podría conseguir mucho más alta tecnología.

Centrándose en los extremos, mientras que ser creativo sobre los medios, es lo que dos conceptos estrechamente vinculados - la movilidad como un servicio y movilidad bajo demanda (MOD) - se trata: la gente para llegar de A a B a través de los trenes, autobuses, coches, scooters y bicicletas (la más verde, mejor) que no necesariamente propios, con la ayuda de las redes de comunicación, GPS y algoritmos inteligentes para la gestión de los usuarios y las flotas de vehículos.

Mientras que los vehículos eléctricos no pueden proporcionar una solución total, están sirviendo para ir de desarrollo en marcha de nuevos modelos de negocio para proveedores de servicios de movilidad. Como parte de una tendencia que explora en profundidad para GigaOM Pro (nuestro servicio de investigación de suscripción-solamente), las empresas están empezando a experimentar con formas de seguros combinados, energía, mantenimiento y otros servicios en torno plug-in de vehículos.