Situado en la remota provincia suroccidental de Guangxi, Liuzhou es una de las ciudades más alternativo de China. Su población de 1,3 millones es pequeño para los estándares chinos y extranjeros, pocos han oído hablar de él.
Sin embargo, Liuzhou ocupa un lugar preponderante en el mapa fabricación de automóviles de China. Esto es gracias a su único fabricante de automóviles, una empresa conjunta entre el 50-34-16 Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), General Motors y el gobierno de la ciudad llamada SAIC-GM-Wuling Automobile Co. (SGMW).

En los diez primeros meses de 2009, el campeón local hizo y vendió 893.729 vehículos ligeros en el mercado nacional. Eso lo pone en segundo lugar solamente Volkswagen AG.

Por otra parte, gracias a un reciente acuerdo Liuzhou la influencia de pronto se harán sentir a nivel mundial. La semana pasada, GM y SAIC anunciaron que habían incorporado una sociedad de inversión de 50 a 50 en Hong Kong para apoyar su expansión en los mercados emergentes fuera de China. Primero en la lista será la India, donde las dos compañías tienen previsto establecer una empresa conjunta del próximo año.

En dimensionar el potencial de la India, GM y SAIC han dicho que ambas categorías de producto ahora producido por SGMW debe ser adecuado para el montaje y la venta allí. Sin embargo, en mi opinión, uno será claramente un mejor ajuste para el subcontinente que el otro.

El primer producto de SGMW - el pequeño automóvil Chevrolet Spark - probablemente encontrará la dura va al otro lado de la cordillera del Himalaya. Mientras que los sedanes son el tipo más popular de vehículos en China, la India es que los coches pequeños son la corriente principal. El mercado no es realmente lleno de gente con ellos. Los agentes locales, como Tata Motors y Mahindra batir a millones todos los años, por no hablar de empresas internacionales como Suzuki.

Vender a los indios, sin embargo, debe ser una propuesta mucho más fácil para la categoría de segundo producto SGMW - el minimonovolumen de la marca Wuling. Para empezar, la competencia a la luz de la India mercado de vehículos comerciales sigue siendo relativamente leve. Pero mucho más que eso, en China SGMW ya ha perfeccionado su microvans en una aplicación verdadero asesino de la tecnología del automóvil para los mercados del tercer mundo.

Especialmente en las zonas rurales de China, microvans son muy populares debido a su versatilidad de uso dual. Los días de semana pueden ser utilizados para transportar los productos al mercado. A los fines de semana amigos y familiares pueden ser transportados en las salidas.

microvans Wuling, en particular, son muy apreciadas por su combinación de calidad de GM-derivada, y la economía se derivan de los bajos costos Liuzhou como una base de producción. modelos individuales tienen un precio entre 30.000 y 60.000 yuanes (4.400 dólares a 8.800 dólares).

En el futuro, los consumidores de la India seguramente se calentará con estos lugares de interés tanto como lo hacen ahora en China, donde 840.909 microvans Wuling se vendieron en los primeros 10 meses de este año.

"No estoy seguro de si existe una demanda en la India para los coches pequeños construidos por empresas mixtas de GM con SAIC en China. Pero las perspectivas de minivans SGMW sin duda se ven bien en el mercado hay", dice John Zeng, analista de mercado de Global Insight en Shanghai.

De hecho, tanto GM y SAIC tienen mucho que ganar con el trasplante de la microvans de su empresa en Guangxi conjunta para el mercado indio.

Para GM, la medida podría ofrecer una entrada rápida para el rápido crecimiento del sector de vehículos comerciales ligeros de la segunda economía más grande del mundo emergente. Esta será una pluma segunda tapa de la automotriz estadounidense en su gira de salida a bolsa el próximo año, una historia de éxito de la India para agregar a sus notables logros en el Reino Medio.

Para SAIC, por su parte, la venta de microvans en la India ofrece una oportunidad para reivindicar sus ambiciones globales después de su reciente fracaso y completa a su vez en torno a su filial Sur Corán, Saangyong Motor Co.

"Al aprovechar nuestros activos individuales y los de nuestras empresas conjuntas de China, SAIC y GM se encuentran en una posición fuerte para introducir productos de la competencia fuera de China que satisfaga las necesidades de los consumidores en la India y otros mercados globales de alto potencial", dijo Hu Maoyuan, presidente de SAIC, dijo en un comunicado la semana pasada.

Cuando se habla de "joint ventures", estoy bastante seguro de que él se refería, ante todo, la historia de su compañía de gran éxito en Liuzhou.