fabricantes de automóviles chinos se están preparando para hacer frente a difíciles mercados extranjeros, después de un punto de referencia de 2009, cuando se ampliada a la escena mundial con varios acuerdos y su mercado nacional superó a Estados Unidos como el más grande del mundo.

Las cifras a finales de este semana se espera que muestren las ventas de automóviles de China aumentaron 44 por ciento a 13,5 millones de unidades en 2009, según el pronóstico promedio de cinco analistas consultados por Reuters.

las ventas de vehículos ligeros, principalmente los vehículos de pasajeros, se espera que tengan cubierto 12,75 millones de unidades, muy por delante de uno de cuatro décadas bajo de 10,3 millones de dólares en los Estados Unidos, de acuerdo con las previsiones recientes de Asia JD Power, la división del Pacífico.

El gran salto para China llegó como Pekín lanzó una serie de incentivos para aumentar las ventas como parte de sus 4 billones de yuanes ($ 586,000,000,000) paquete de estímulo durante la crisis global.

El año vio a un trío de oscuros nombres chinos - Zhejiang Geely Holding Group, Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) y Sichuan Tengzhong Heavy Industrial, que se mueve para comprar la totalidad o parte de los pisos, las marcas globales de Volvo, Saab y Hummer.

Pero ahora viene la parte difícil, ya que los fabricantes chinos tratan de dar la vuelta a sus pérdidas, las compras a medida que avanzan en los mercados extranjeros desconocidos, aun cuando el crecimiento en su mercado de origen de hacinamiento se desacelera.

"Esto es realmente un año extraordinario para los fabricantes de automóviles chinos, pero todavía tienen un largo camino por recorrer para convertirse en un jugador verdaderamente global", dijo Boni Sa, un analista de la industria de la consultoría CSM Worldwide.

PERSPECTIVAS DE SÓLIDOS

En el frente interno, la escala de devolución de los recortes fiscales agresivos que alimentó el crecimiento explosivo del año pasado podría desacelerar el crecimiento en algunas empresas, así como observadores de la industria permanecer optimistas sobre el panorama más amplio.

"Mercedes-Benz no están cubiertos por las medidas de estímulo. Sin embargo, nuestras ventas son muy buenas este año, porque el sentimiento del mercado ha sido fuerte," dijo Klaus Maier, presidente y director ejecutivo de operaciones de Mercedes-Benz en China.

Las ventas de Mercedes-Benz en China aumentaron más del triple en noviembre, con ventas de todo el año a punto de superar su objetivo de 65.000 unidades.

Chen Hong, presidente de SAIC Motor Corp, el mayor fabricante de automóviles de China, dijo que estaba "llena de confianza" para el año 2010, debido en parte a la demanda acumulada en ciudades más pequeñas.

Otros ejecutivos y los observadores dicen que esperan que el mercado para volver a una tasa de crecimiento normal, pero sólidos de 10-15 por ciento en 2010 dada la base mucho más grande comparada en 2009.

crecimiento explosivo de China durante la recesión mundial ha hecho cada vez más importante para los fabricantes internacionales como General Motors, que recientemente accedió a ceder el control de su empresa en coche insignia de socio de SAIC.

MARCAS PROPIAS

Las compañías chinas están buscando a utilizar su influencia nuevos para desarrollar sus propias marcas, que esperan que pronto la exportación.

SAIC ha hecho el éxito inicial de sus coches de marca propia, y BAIC quiere integrar rápidamente los diseños de Saab que adquirió el año pasado en su propio coche, con algunos de los potenciales para la exportación.

Inversores querida BYD, en la que los inversores de Berkshire Hathaway de Warren Buffett tiene una participación del 10 por ciento, también pretende exportar su nuevo vehículo eléctrico e6 a los Estados Unidos este año.

Pero el camino a los mercados mundiales podría ser desigual, como la mayoría de los coches chinos siguen siendo percibidos como baratos y básicos.

Incluso en casa, las marcas nacionales representan menos de un tercio de los automóviles vendidos en enero-noviembre, y la relación sería mucho menor sin los incentivos del gobierno que favorecen tales vehículos, dijeron analistas.

Las empresas son la esperanza de cambio que, en parte, recurriendo a la tecnología y los canales de venta adquiridas durante la ola de reciente adquisición que ha hecho de los titulares mundiales.

Zhejiang Geely, el padre de automóviles Geely está a punto de adquirir la unidad de Ford Motor de automóviles Volvo, después de la compra a toda prisa dispuestos BAIC de tres plataformas de vehículos Saab en diciembre.

Con la compra de la marca icónica Darkhorse GM Hummer casi completa, Tengzhong, un fabricante de maquinaria oscura desconocida incluso para los compañeros domésticos, tendrá que averiguar qué hacer con la empresa la pérdida de decisiones.

"Las adquisiciones han elevado el perfil de China Inc. Pero, ¿cómo dar vuelta alrededor de los modelos y hacerlos más competitivos en el país y el extranjero no es tarea fácil", dijo Zhang Xin, analista de Guotai Junan Securities.

"El desafío para Geely es aún mayor, ya que quiere toda la operaciones de Volvo, no sólo los bits y piezas como BAIC. Las cosas podrían llegar a ser muy complicado."