Una gran concurrencia en el auto show de Beijing esta semana volverá a destacar la importancia de China como la demanda de automóviles cae en muchos otros mercados este año, pero el campo lleno de gente también se lleve a su casa lo difícil de la carrera van a recibir.

China, ahora el mayor mercado mundial de automóviles, desde hace mucho tiempo dejó de ser un campo de batalla fácil para la industria como los fabricantes de automóviles indígenas de advenedizos Chery y BYD a grandes grupos, apoyados por el Estado, tales como SAIC Motor tratar de arrebatar más negocios lejos de establecer marcas globales.

Mientras que la mayoría espera que sea un tiempo antes de los locales ponerse al día con los gustos de Volkswagen, Toyota Motor y General Motors en la calidad de los vehículos, los analistas dicen que se está convirtiendo rápidamente en una fuerza que lidiar con lo que conseguir un punto de apoyo sólido por primera vez en la base, de nivel de entrada del segmento del mercado.

"Una empresa como Chery se basa en su propia tecnología, y ahora ocupa el sexto lugar de la cuota de mercado", dijo Fumikazu Kitazawa, director del sector mundial del automóvil de Nomura Research Institute.

"No creo que habrá un cambio drástico en la distribución de la cuota de mercado este año, pero será interesante ver qué tipo de estrategias de los fabricantes de automóviles mundial pondrá en marcha para competir con ellos", dijo.

Tras una fuerte presencia en el Salón del Automóvil de Shanghai el año pasado, ejecutivos de Volkswagen, BMW, Honda Motor, Nissan Motor y otros se deben en Beijing esta semana - cenizas volcánicas lo permite. Shanghai y Beijing se turnan más grande de China Auto Show de cada año.

Marcas internacionales mostrarán 14 modelos estreno mundial, incluyendo las versiones de largo-distancia entre ejes del BMW Serie 5 y Audi A8 favorecida por funcionarios de alto rango. los fabricantes chinos dará a conocer un nuevo 75. Las ventas chinas de automóviles, camiones y autobuses se elevó 46 por ciento a un récord de 13,6 millones de unidades el año pasado, llevando al país el pasado los Estados Unidos como el mayor mercado del mundo. Con 51 nuevos modelos lanzados en 2009, los automóviles de pasajeros creció en un 54 por ciento más rápido a 10,3 millones de unidades.

En los tres primeros meses de este año, las ventas de automóviles subieron un 76 por ciento, en señal de que el movimiento no ha disminuido pese a una reducción de los incentivos fiscales del gobierno en la compra de coches.

Con la propiedad de vehículos por cada 1.000 personas todavía alrededor de 60 en China - en comparación con el promedio mundial de 120, y 800 en los Estados Unidos - los fabricantes de automóviles están compitiendo para crear reconocimiento de marca y una empresa de larga duración que hace estragos en la motorización.

Muchos esperan que el mercado chino de vehículos a crecer un 10 por ciento a 15 millones de dólares para el año completo como comparaciones a ser difícil que el año pasado, cuando las medidas de estímulo del gobierno infla la demanda.

"El año pasado fue un año extraordinario. Probablemente no ver que tipo de crecimiento de nuevo en los próximos 10 años", dijo Ricon Xia, un analista de Hong Kong con Daiwa Securities.

LOS PEQUEÑOS

Con una demanda latente tanto en la economía de rápido crecimiento, los fabricantes esperan que todos los tipos de vehículos de gama baja a los SUV y sedanes de lujo para ampliar las ventas. Pero el crecimiento ha sido pronunciada para los coches pequeños, dando pura fabricantes chinos y algunos extranjeros, como Nissan, Hyundai Motor y GM una pierna-a lo largo de Toyota y otros con un line-up se desvíe hacia el medio y de alta gama.

"Gran parte del crecimiento se basará en los coches con motores más pequeños - 1,6 litros o menos - que representaron dos tercios del total de ventas del año pasado", dijo Rebecca Tang, analista de la firma de valores CIMB-GK en Hong Kong. "La tendencia es probable que continúe."

Añadió que las empresas chinas podrían tomar una mayor cuota de mercado si siguen adelante con sus planes de ampliar la capacidad de producción de más rápido pasos.

Algunos de los jugadores más grandes incluyendo SAIC Y BYD también se están moviendo más agresivamente para ofrecer más limpia, vehículos de próxima generación, tales como los híbridos y los coches eléctricos mientras que los jugadores extranjeros banda de rodamiento con cuidado para ver que las tecnologías de la respalda el gobierno antes de hacer grandes inversiones.

Baches, INCERTIDUMBRES

Pero para que todas las promesas de crecimiento, hacer negocios en China es un paseo por el parque, dicen los analistas.

Con la mano dura de todo el gobierno regula desde las estructuras de asociación de que las empresas pueden construir automóviles, fabricantes de automóviles extranjeros tienen poca libertad para expandir a la velocidad o la escala que manejan en los mercados más libres.

Pekín ha dicho que quiere la mitad de todos los turismos vendidos en China para ser auto-desarrollado en 2015 - una política de no fabricante de automóviles extranjeros se atreve a criticar abiertamente por temor a represalias.

Pronto, más de los automóviles provendrán de nuevas marcas formadas por los fabricantes de automóviles de China con la ayuda de sus socios extranjeros.

Estado respaldado por SAIC, que opera con empresas de China dos fabricantes de automóviles, Volkswagen y GM, comenzó a producir coches bajo su propia marca, Roewe, en 2007. empresa Honda Motor con Guangzhou Automobile lanzará el primer coche bajo su marca propia, Linian, en 2011.

fabricantes de automóviles extranjeros están autorizados en la actualidad no más de un 50 por ciento en empresas locales de los automóviles vendidos en China.

"A medida que China se convierte en el mayor mercado de automóviles a nivel mundial, tanto extranjeros (los fabricantes de automóviles) y sus socios chinos le gustaría tomar el control sobre las empresas mixtas", escribió el analista de Nomura Securities Yankun Hou en un informe reciente.

"Teniendo en cuenta tales evidentes conflictos de interés, las perspectivas para las empresas mixtas no es clara," dijo.

El Salón del Automóvil de Beijing se abrirá a la prensa el viernes, y al público 27 de abril al 2 de mayo.