Chery, Geely, Great Wall, BYD y JAC - todas las marcas bien, muy bien que aparecen en el Auto China 2010 en Beijing la semana pasada, pero apenas los nombres de los hogares fuera de China.

También se evidencia que mientras que China está haciendo y la compra de coches en cifras récord y está destinado a dominar el mercado de automóviles del mundo, es aún muy lejos de convertirse en el salvador de la industria.

China superó a los EE.UU. el año pasado como el fabricante más grande del mundo de automóviles y empresas vendieron 13,6 millones de vehículos el año pasado en el país en los consumidores domésticos cada vez más acomodada continúa en una juerga de compras que se ha quedado durante años, respaldado por los incentivos del gobierno, tales como impuestos más bajos.

Pero todavía nadie quiere ser visto en el Corso en Milán al volante de un Xiali. Y los Campos Elíseos es sin problemas por la presencia de un Chery.

Sería una grosería para dudar de las ambiciones de China y su habilidad para cumplir con ellos, pero hay una grave laguna. La gran razón para esto es que China todavía está luchando para innovar, sobre todo en el mercado del automóvil.

Los consumidores chinos no me gustan los coches producidos en el país. Ellos compran sus QQS y sus Xialis porque son más baratos, pero teniendo en cuenta la opción que siempre van de un vehículo importado. Por ello, Volkswagen ha hecho tan bien allí, por la perfecta colocación de su Passat a un mercado hambriento.

Un modelo llamativo era exactamente igual que un elegante mini nuevo, hasta que haya leído el letrero que dice que es un Lifan 320. ¿Quién?

El fabricante de automóviles de BYD, que cuenta con Warren Buffett entre sus inversores, es una de las compañías más progresistas de China con productos de la invención y emocionante. Pero sus coches híbridos son muy similares a los de Toyota y no se va a configurar el mundo en el fuego.

Chery, la mayor marca nacional de China, muestran sus ambiciones globales, cuando anunció en el Auto China, que había firmado el fútbol argentino Lionel Messi como asistente de un embajador internacional para promover sus marcas.

Pero usted puede firmar todo el equipo para el Mundial de Argentina y no ocultar el hecho de que para muchas marcas nacionales chinas, la calidad no está todavía allí.

Son muy pocos los coches chinos se reúnen por ejemplo, las estrictas normas europeas en materia de seguridad, aunque esto está cambiando rápidamente. Pero todavía hay mucho camino por recorrer y China necesita adquirir experiencia en la fabricación de construir el tipo de coches que se venden en el extranjero.

Las empresas occidentales también están demostrando flota de los pies en el cumplimiento de las demandas específicas del mercado chino.

Si eres capaz de comprar un Cadillac en China, por ejemplo, no hay manera de que impulsará usted mismo - una pérdida de la cara. Te sientas en la parte posterior. Así que el Cadillac CTS desde 2008 ha ofrecido un asiento trasero más grande.

Esto ha pasado a convertirse en la norma para ese modelo en todo el mundo, demostrando que lo que es bueno para China es también bueno para los demás.

El Mercedes-Benz Clase E ha sido un gran éxito en China y el fabricante alemán de automóviles ha presentado un sedán extendida clase E para China. Audi y Ford también han hecho grandes asientos traseros en sus modelos de gama alta para los compradores chinos.

Rolls-Royce ha introducido también un vehículo de largo para las clases chofer de Beijing, Guangzhou y Shanghai, y espera que las ventas a más de tres veces este año a entre 300 y 400 coches.

China ha sido la transferencia de tecnología ocupado de una serie de chirriantes fabricantes occidentales como MG Rover, pero se está quedando sin empresas occidentales que pueden adquirir.

Los visitantes al Auto Show de China fueron sin duda más interesada en Volvo ahora que Geely ha comprado el fabricante de automóviles sueco de Ford. Y Beijing Automotive también experimentará una explosión de interés ahora que se tiene acceso a la tecnología de Saab se lo compró a General Motors.

Este tipo de experiencia tiene que hundirse, para ser lo que un ingeniero chino describió una vez como "absorbidos". Entonces podemos empezar saludando el nuevo gigante de la industria mundial del automóvil.