A principios de este año, Beijing pidió a 10 fabricantes de automóviles chinos para ayudar a elaborar una estrategia para desarrollar la industria de automóviles eléctricos.

Todas estas empresas eran de propiedad estatal. Sin embargo, el fabricante de automóviles que ha empujado a más agresivamente para diseñar los coches eléctricos - la propiedad privada BYD Auto Co. - no fue invitado. Eso es absurdo.

Las compañías privadas chinas como Zhejiang Geely Holding Group Co. y BYD han logrado un éxito notable después de entrar en la industria del automóvil hace menos de 12 años.

Sin embargo, estas empresas han sido ignoradas por el gobierno chino en lo que respecta a la formulación de las políticas importantes de la industria.

Para su estrategia de vehículos eléctricos, el gobierno está consultando Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), China FAW Group Corp., Dongfeng Motor Corp., Changan Automobile Group, Corp., Guangzhou Automobile Industry Corp. (GAIC), Beijing Automotive Industry Holding Corp. (BAIC), Chery Automobile Co., brillo Shenyang Jinbei Co. Automoción, Anhui Jianghuai Automóvil Co. y Sinotruck Corp.

Estos fabricantes presentaron sus recomendaciones en abril.

Pekín ha adoptado un enfoque similar en marzo de 2009, cuando se elaboró un plan de reestructuración de la industria automotriz nacional. Bajo el plan, China fragmentada del sector automotriz nacional se consolidaría en torno a ocho empresas.

Las ocho compañías nombradas en el plan de reestructuración se SAIC, FAW, Dongfeng, Changan Auto, BAIC, Auto Guangzhou, Chery y Sinotruck. Una vez más, todas son de propiedad estatal.

El plan no menciona siquiera los fabricantes de automóviles aumenta rápidamente y el sector privado. BYD es ahora el fabricante de vehículos de pasajeros más grande entre las marcas nacionales chinas, mientras que Geely es la tercera más grande.

La reciente adquisición de Geely de Volvo Cars ha dado el protagonismo empresa global. Sin embargo, Geely no figura entre las empresas asignadas por el gobierno para hacerse cargo de sus pares nacionales.

Privada fabricantes chinos están creciendo rápidamente, y el gobierno no puede pretender que no existen. A menos que Pekín puede dar la debida consideración a los actores privados, sus políticas tendrán poca relevancia para la industria de hoy de automóviles nacionales.