¿Cuántos de los llamados "vehículos de nueva energía" en las carreteras de China son las emisiones de carbono realmente bajo? La respuesta es: ninguna.

Li Junfeng, subdirector general del Instituto de Investigación de Energía en el marco del desarrollo de China y de la Comisión de Reforma, dijo en un foro sobre desarrollo bajo en carbono celebrado durante el fin de semana que todos los vehículos de nueva energía, ya sea alimentado por pilas de combustible, el biogás o baterías, no son capaces de cumplir con el estándar de bajo carbono con la tecnología actual, según China Business News.

"Debemos buscar nuevas tecnologías para lanzar vehículos de bajo carbono", dijo Li.

Shengmao Li, investigador de la energía nueva industria, advirtió que algunas empresas podrían beneficiarse de la nueva China de la política energética de los vehículos para la pesca de las subvenciones, si la política de subsidios no va acompañado de estrictas normas de entrada en el mercado.

En enero de 2009, el gobierno anunció medidas para apoyar el desarrollo de vehículos de nueva energía. Antes de eso, sólo BYD había anunciado la entrada en el segmento de los coches eléctricos, pero aún no ha sido el debut de su primer coche eléctrico puro en el mercado. En aquel entonces, el Prius híbrido de Toyota representaban la más avanzada tecnología de energía del automóvil en China.

Sin embargo, casi de un día después que el gobierno dijo que impulsar el sector, se convirtió en una moda para los fabricantes de automóviles nacionales en la investigación de los vehículos eléctricos puros, según el informe, agregando que más de 40 fabricantes de automóviles afirmaron que habían dominado ya la tecnología para hacer los coches eléctricos , superando en número a medida tanto en Japón y los Estados Unidos.

Sólo el año pasado, más de 20 fabricantes de automóviles chinos afirmaron que sus investigaciones y el desarrollo de los coches eléctricos fue un éxito. Esa cifra superaron Japón, el primer país del mundo con la investigación en el campo, dijo el diario.

Según el informe, un alto ejecutivo de un fabricante de automóviles privados, dijo que un equipo de investigación de 30 técnicos de pasar dos meses para dar a luz de la compañía llamado primer "coche eléctrico puro" a través de semejantes piezas compradas a otras empresas. Y el costo total, a menos de 5 millones de yuanes (730.000 dólares).

Quanshi Chen, subdirector del Laboratorio Estatal Clave de Seguridad Automotriz y de Energía, dijo al periódico: "Sólo estamos en la víspera del desarrollo de nuevos vehículos de la energía, pero la mayoría de las condiciones tecnológicas siguen ausentes." Chen se hizo cargo de un proyecto nacional de investigación clave en la tecnología de automóviles eléctricos en 1991.

China aspira a tener más de 500.000 vehículos eléctricos puros en sus carreteras para el año 2015, con los híbridos que representan más del 30 por ciento de la producción de automóviles del país, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

El país también espera reducir el consumo de gasolina de un coche nuevo promedio un 30 por ciento de sus niveles actuales.

China es probable que la liberación de los detalles promoción de vehículos nuevos de energía a finales de este mes, dijo el diario.