Denso Corp., Toyota Motor Corp. s más grande proveedor de componentes, los planes para ampliar la capacidad de producción en China durante los próximos 12 meses, como aumento de la demanda es mayor la preocupación de que los costes laborales en el país aumentará.

Denso, el más grande del mundo fabricante de automóviles que cotiza en bolsa partes, se sumará "varios cientos de miles de unidades" de la capacidad en China, sobre todo para los acondicionadores de aire para automóviles, consejero delegado Nobuaki Katoh, dijo. Una de las plantas de Denso joint-venture en China suspendió la producción durante cuatro días y medio en junio, los trabajadores salieron exigiendo salarios más altos.

"La demanda en China es muy fuerte," dijo el presidente ejecutivo de Nobuaki Katoh, en una entrevista el 7 de julio en Kariya, Japón, donde tiene su sede la empresa. "Tenemos que añadir a nuestra disposición el paso a paso."

las ventas de automóviles de pasajeros en China, el mayor mercado mundial de automóviles, subieron un 10,9 por ciento respecto al año anterior a 839.228 unidades en junio. La economía china creció un 11,9 por ciento en el primer trimestre. Toyota planea iniciar la construcción de 100.000 coches Corolla de un año en su fábrica en Changchun, en el primer semestre de 2012. Honda Motor Co., fabricante de automóviles de segunda más grande de Japón, tiene como objetivo ampliar la capacidad en China un 28 por ciento en el segundo semestre de 2012.

Al menos ocho ataques desde mayo han obligado a los proveedores de Toyota, Honda y Nissan Motor Co. para aumentar los salarios en China, el aumento de los costos de los fabricantes de automóviles. Honda acordó ofrecer un aumento del 24 por ciento a pagar 1.910 yuanes (282 dólares) al mes a los trabajadores de Honda Auto Parts Manufacturing Co. en Foshan, Guangdong.

Previsión de beneficios

Denso no ha revelado cuánto aumentado los salarios para poner fin a la huelga en Denso Guangzhou Nansha Co., una empresa mixta en Guangzhou, provincia de Guangdong.

Los salarios probablemente seguirá aumentando en China, y "no hay mucho impacto en nuestra rentabilidad," dijo Katoh. "Tener más frecuentes conversaciones con los empleados y la profundización de la comunicación es la forma más fundamental" para evitar más ataques, Katoh, dijo.

Las ganancias de este año podrá ser superior a previsiones de Denso en las fuertes ventas en Japón y los Estados Unidos, Katoh, dijo. subvenciones caducidad para compras de automóviles en Japón en septiembre y posible caída de la confianza de los consumidores en Europa han hecho que el panorama para el segundo semestre de este año, menos seguro, dijo.

Denso, que fabrica las computadoras de control de batería y sensores eléctricos de corriente eléctrica de gasolina los coches híbridos de Toyota, dijo en abril que espera que los ingresos netos un aumento del 34 por ciento a 98 millones de yenes (1.1 mil millones) en el año que terminó el 31 de marzo. Beneficio puede ser tanto como 114 millones de yenes, de acuerdo con el promedio de 15 estimaciones de analistas compilados por Bloomberg.

Los costos de producción

Denso es el objetivo de reducir a la mitad sus costes de producción de las piezas que se utilizan en los modelos de fabricantes de automóviles de bajo costo para mercados emergentes, Katoh, dijo. La compañía aumentará la adquisición de materiales y componentes en los países que vende, él dijo.

Toyota comenzará a vender el Etios de bajo costo compacto en la India a finales de este año, y Nissan planea vender un coche de 3.000 dólares construido por Bajaj Auto Ltd. Denso ya suministra limpiaparabrisas a Tata Motors Ltd. 's Nano, el coche más barato del mundo.

El principal rival de Denso es alemán Robert Bosch GmbH. Si bien el crecimiento es importante, la empresa no se centra en la ampliación de la cuota de mercado por el bien de ser el número uno, Katoh, dijo. "Se pierde la modestia de esa manera", dijo. "No poner al cliente primero".