Para ayudar a reducir de aluminio de peso del vehículo es cada vez más importante para el fabricante de autos alemán BMW y el uso del metal ha crecido constantemente en los últimos años, la compañía dijo a Reuters.

Los fabricantes de automóviles alrededor del mundo están en una misión para reducir el peso de los automóviles para promover la eficiencia de combustible y el aluminio se ajusta a la ley ya que es más ligero que el acero y sostenible, ya que puede ser reciclado.

"Los cambios más significativos fueron la introducción de puertas de aluminio y campanas en algunos modelos, así como componentes estructurales fundido", dijo Frank Wienstroth, que BMW en el extranjero de la comunicación en la cadena de suministro y la sostenibilidad.

"La aplicación de aluminio varía significativamente entre los diferentes modelos. Como un ejemplo de un coche premium típica de BMW de la nueva serie tiene cinco piezas de aluminio que suman casi el 20 por ciento del peso del vehículo", dijo esta semana.

El mayor fabricante mundial de coches de lujo recientemente planes detallados para tomar su concepto de la serie Cinco ActiveHybrid en la producción a gran escala a principios del año que viene.

las tasas de reciclaje de aluminio en el sector del transporte se estiman en más del 90 por ciento. En el sector de la construcción el número es del 95 por ciento y en los envases que se piensa que es mucho más bajo en torno al 35 por ciento.

El automóvil promedio pesa alrededor de 1.200-1.400 kg, que contiene alrededor de 500 a 700 kg de acero, de acuerdo con Jaguar y Land Rover. De aluminio se suele utilizar en las ruedas y campanas.

El uso de más ligero de aluminio lleva también a otras economías, tales como menor desgaste.

BMW principios de esta semana registró su beneficio antes de impuestos trimestrales mejores de la historia, impulsado por crecientes ventas de automóviles de lujo en China, el relanzamiento de su berlina Serie 5 lucrativo y un euro más débil.

Acero de alta resistencia

El acero es el material más importante en la "convencional" de BMW, los vehículos, que representa alrededor del 40 por ciento de peso. BMW no espera que eso cambie en los próximos años.

Pero en el futuro, para hacer algunos de sus vehículos más ligeros, de acero será sustituido por materiales más ligeros como el aluminio, plásticos y laminados de fibra de carbono continuarían.

"Las estrategias dependen ligero en el segmento de vehículo y el tipo de unidad. En los segmentos más altos y para los coches eléctricos un uso más extenso de piezas ligeras es de esperar", dijo Wienstroth.

Segmentos más altos es una referencia a los grandes coches.

Los coches eléctricos son un tema importante en un mundo actualmente se centra en la conservación de energía y cambio climático.

BMW el año pasado dijo que lanzará una nueva clase de vehículos ecológicos bajo su propia marca, lo que indica que incluso los fabricantes de automóviles premium están dispuestos a abrazar los vehículos eléctricos como producto principal.

En cuanto a la ligera, de acero de mayor resistencia, BMW dijo: "En cuanto a la optimización de costes en la reducción de peso de la ventaja en peso de aluminio pueden ser igualadas por las características del nuevo acero en los costes de material más bajo."

Algunos fabricantes de automóviles se preocupe acerca del uso de aluminio en sus automóviles debido a la volatilidad de los precios. Algunos dicen que podría ser convencido si podían conseguir a largo plazo con los productores de ofertas.

los precios de referencia de aluminio en la Bolsa de Metales de Londres han oscilado entre $ 1.300 y $ 2.400 la tonelada desde el primer trimestre de 2009, cuando los mercados comenzaron a temer una recesión económica podría convertirse en una depresión al estilo 1930.

El consumo mundial de aluminio, este año se estima en alrededor de 37 millones de toneladas.