Este año, otro pico de cambio de vehículo privado entre en China. A diferencia de la norma de consumo de los vehículos en los países desarrollados, donde un ciclo de sustitución se produce cuando los coches son más de tres años de edad, el consumo de vehículos en China se encuentra todavía en un período de desarrollo, por lo tanto, la vida útil promedio de un coche es relativamente más largo, hasta cinco o seis años. Alrededor de 2003, el consumo del vehículo privado, entró en el tiempo de escape en nuestro país, y hasta ahora el consumo de vehículos nuevos sigue aumentando rápidamente. En la actualidad, con el precio del vehículo poco a poco tocando fondo y la velocidad más rápida de lanzamiento de vehículos nuevos, así como el fomento de la capacidad de consumo, la frecuencia de los dueños del coche cambiando sus vehículos se acelera.

En 2002, el inventario de vehículos privados en China fue de 9.69 millones de unidades, y luego el dato se elevó a 18.520.000 establece a finales de 2005. Las edades de estos vehículos han sido cerca de 5 años en 2010, y el precio de ellos también ha alcanzado el valor máximo del coche usado. A pesar de que una pequeña parte de ellos tienen que ser eliminadas o reemplazadas, el número no pequeño.

A finales del año pasado, Shen Rong, el Secretario General Adjunto de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, expresó que es un mercado que divinable reventón aparecerá en el mercado de coches de segunda mano en China en 2010. Según los datos del mercado de autos usados, 1.104.600 autos usados se vendieron de enero a abril de este año, aumentó en 125.800 juegos en comparación con el de año pasado, hasta 12,85 años ciento.

Al mismo tiempo, una serie de la política de estímulo al consumo publicado por el gobierno, sin duda, también impulsó el vehículo de sustitución de los flujos hacia adelante. Además de impuesto sobre las compras favorables, a principios de este año, el Consejo de Estado aprobó y elevó el nivel de subvención viejo por nuevo de vehículo, y ajustar las políticas relacionadas. Que sigue es un fuerte aumento del consumo de los coches viejos por nuevo. El número de vehículos, de los cuales las subvenciones se han concedido en marzo y abril, aumentó en un 267 por ciento y 93 por ciento mes a mes, respectivamente. Desde mayo, hay 2.758 vehículos de obtener subvenciones todos los días, que son 18 veces más que antes del ajuste de la política. En los modelos, sedán es la más afectada por el ajuste de la política. La cantidad de automóviles que reciben las subvenciones es de 34.000 desde principios de 2010 al 24 de mayo de 2010, aumentó en 67 veces más que antes del ajuste de la política. Hasta el 24 de mayo, había 106 mil vehículos que obtuvieron subvenciones viejo por nuevo en China, con el importe de la subvención de RMB1.4 millones de yuanes, lo quedebe a lo largo del consumo de los vehículos nuevos valorados RMB12.6 millones de yuanes.

Con base en la perspectiva de mercado fuerte, se ha convertido en un punto focal para cada empresa de automóviles a aprovechar la oportunidad presentada por la sustitución de los flujos de vehículos. Debido a los hábitos de consumo diferentes, los consumidores chinos prefieren centrarse en el precio, la configuración, el aspecto y modelado para la marca. La Sra. Liu, un consumidor que tiene previsto comprar un coche en agosto, le dijo al reportero que ella nunca ha considerado la compra de un coche con la misma marca, y lo que se centró en primer lugar es el precio seguido por la apariencia y el espacio interior, y luego el de configuración.