Director Adjunto de estado Consejo Development Research Center, Liu Shijin, dijo recientemente en el "Foro de la industria automovilística sino-alemana" que dejar ir a la línea de fondo que requiere que los fabricantes de vehículos extranjeros entrar en 50:50 mixtas (JVs) con los fabricantes locales para sus operaciones de fabricación y montaje en China aumentará competencia en el mercado, eeo.com.cn informó el miércoles.

Gregoire Olivier, Presidente de las operaciones de Asia y el Pacífico de PSA, mostró su acuerdo al oír las observaciones sobre el terreno.

Dado que la industria automotriz de China está ahora en una etapa de formulación de políticas sensible, tan experto con el Consejo de Estado que tales comentarios en público posiblemente indica que altos funcionarios del Gobierno han cambiado su actitud hacia el estado de JV al 50% en la industria, que ha durado 16 años desde implementado en 1994, expertos en medios de comunicación chinos predijeron.

Como el auto del país mercado se desarrolla rápidamente en los últimos años, los fabricantes de vehículos extranjeros todos empiezan a criticar la política, diciendo que la proporción de 50:50 equidad es otro comportamiento protector en el comercio internacional después de la "constituyen las características del vehículo de auto medidas de gestión de las importaciones de piezas" emitido por el Gobierno chino.

Anteriormente, algunos altos ejecutivos de fabricantes de vehículos extranjeros también dijeron que la política ha disminuido la eficiencia de la inversión de la empresa conjunta, agregando que el complejo proceso de toma de decisiones a menudo ha obstaculizado a los fabricantes en aprovechar oportunidades de mercado buena.

Los fabricantes de grandes vehículos nacionales, sin embargo, dicen si no apegarse a la línea inferior de participación accionaria en una empresa conjunta, los fabricantes extranjeros será capaces de controlar el mercado de China más fácilmente y industria automovilística del país en su lugar se golpeó severamente.

Expertos dicen que si la regla se dividirá en el período actual, China estará de acuerdo eliminar el límite de capital extranjero de 50% para mixtas adhesión a largo plazo y no importa lo que sucede, innovación independiente siempre será un verdadero desafío para los fabricantes de vehículos chinos y la industria automotriz China.