Cuando viví en China en los primeros 90, entrar en el negocio por sí mismo era conocido como "hai xia", o saltando en el mar.

Estos días, muchas empresas chinas están saltando en el mar de la fabricación de vehículos eléctricos, y algunas de ellas van a ahogar. Es la forma en que funciona el mercado.

Hace unas semanas vi un montón de estas empresas de Shenzhen en la 25 mundo batería, híbridos y exposición de vehículos eléctricos pilas de combustible.

 


Jiangsu Aoxin especial nueva energía Automobile Co. hace camiones eléctricos, pero decidieron introducir un coche eléctrico mini porque el Gobierno está promoviendo ese sector.

Hubo varias docena empresas mostrando mini-EVs. Ya algunos fueron fabricación de coches pequeñas, mientras que algunos estaban buscando socios. Todos vieron el sector como una oportunidad de Buenos negocios.

La feria atrajo a personas como 24 años de edad Zhang Biao, subdirector general de Dongyuan tres nuevas Electric vehículo Technology Co Ltd. La empresa está afiliada con el Instituto de investigación de la Universidad Sun Yat-sen en la provincia de Guangdong de China del Sur.

 


Shandong Bidewen Power Technology Co. es uno de los muchos productores de motos eléctricas que figuras puede hacer mini-coches, demasiado. Que no sabe si los compradores de coches conseguir también un oso de peluche.

La Universidad ha desarrollado su propio sistema de gestión de batería y transmisión eléctrica, dice. Ahora, está buscando a alguien producir un EV usando esa tecnología. "Creemos que hay muchas oportunidades en el sector de EV ahora," dice Zhang.

Luego hubo el Shandong Bidewan Power Technology Co. Ltd., que obtiene mi voto para el mini más lindo EV, principalmente porque el coche era rosado y tenía un peluche mono colgado en el espejo de lado.

 


Jin Zhou pregunto alternativa energética Auto Tech Co., llamado EV pregunto para abreviar, vende esta belleza Rhinopithecus sólo 29.800 yuan ($4.500). La compañía fue fundada en 2009.

Byvin, como se llama la empresa, comenzó a vender coches de baja velocidad mini-electric el año pasado para 29.800 yuan ($4.500). Es más caro que una bicicleta eléctrica, pero más barato que un nivel de entrada Chery QQ, que comienza a 31.000 yuan.

Mientras tanto, privada Shandong Baoya nueva energía vehículo Co Ltd. comenzó a hacer coches de mini-electric tres años hace, piggy-respaldo de su tecnología de bicicleta eléctrica.

Claramente no todas estas empresas van a hacerlo. Empresas privadas enfrentan a grandes obstáculos porque préstamos bancarios son difíciles de conseguir.

¿Por lo tanto, está mal incentivar la inversión en el sector de Beijing?

No, no lo creo. ¿Qué debería hacer el Gobierno es establecer altos estándares técnicos para estos mini-coches, para empujar a las empresas a innovar.

Estas empresas ya han generado un aluvión de investigación y desarrollo.

Pero hay un inconveniente. ¿Producirá algunas empresas? Sí. China puede terminar con un montón de pequeños fabricantes de EV en nóminas de gobierno local. Eso sería malo. Y las carreteras podrían obstruidas con movimiento lento de coches eléctricos. Ese es el peligro más grande.