Para aquellos de ustedes que se preguntan cuando China comenzará a exportar vehículos a los Estados Unidos, tengo una respuesta:

Ya tiene.

Hay miles de vehículos eléctricos chinos hicieron rodar alrededor de Estados Unidos de golf, parques de atracciones y mantenimiento de flotas. Algunas compañías en los Estados Unidos desean agregar coches de pequeña ciudad eléctrica a la mezcla, demasiado.

Aprendí esto a principios de noviembre como que vagó alrededor de EVS25, una Conferencia Internacional para los fabricantes de vehículos eléctricos y los fabricantes de baterías. Feria de este año se celebró en el sur China ciudad de Shenzhen, principal fabricante de autos BYD Auto Co.

Por supuesto, los grandes fabricantes de automóviles en China, como General Motors, FAW, Dongfeng, brillo y otros se muestra. Pero también lo hizo un montón de empresas chinas haciendo vehículos eléctricos de baja velocidad, de carritos de golf para mini-camiones y minivans.

Algunos me dijeron que ya estaban exportando a los Estados Unidos; otros me dijeron que tenían pendiente de aprobación para la exportación de vehículos.

Auto eléctrico de Sokon - una filial del grupo de Motor Dongfeng - exporta mini-camiones a Estados Unidos y una docena de otros países, dijo una mujer joven cuya tarjeta de nombre inglés le identificado sólo como "Abogado".

Suzhou Eagle Electric vehículo Manufacturing Co. tenía una gran pantalla de carritos de golf y autobuses. EVs estrella de Simpsonville, Carolina del Sur, ha importado vehículos eléctricos de Suzhou desde 2003, dice marketing manager Jeff Moreau.

Es relativamente fácil importar mini-EVs China porque no hay emisiones requisitos a cumplir, dice Bill Fisher, CEO de Amasia International Automotive LLC de Sarasota, Florida.

 


Amasia International ha importado unos pocos cientos de estos mini Furgonetas eléctricas producidas en Liuzhou Wuling Motor Co., socio de General Motors en China.

Para cumplir con las normas de seguridad de U.S., normalmente necesitan reemplazar los parabrisas y cinturones de seguridad debe añadirse además de algunos otros cambios, dice.

Originalmente Fisher pretendía importar coches tradicionales, pero las reglas de homologación U.S. fueron un dolor de cabeza. "la línea de tiempo de espera de los vehículos convencionales es demasiado", dijo. "Podría ir rompió les espera".

Amasia ha importado unos cien microfurgonetas y mini-camiones producidos por Liuzhou Wuling Motors Co. En China, joint-venture de Wuling con GM y Shanghai Automotive Industry Group es el principal fabricante de micro-furgones comerciales.

Los cuerpos de mini-vehículos del Amasia son producidos por la empresa mixta, y se instala un propulsor eléctrico de Wuling operaciones de vehículos especiales.

 


Bill Fisher de Amasia espera hay un mercado de Estados Unidos para este EV de baja velocidad producida por Liuzhou Wuling Motor Co. El diminuto coche puede viajar hasta 30 millas por un cargo.

Fisher dice que también quiere importar un vehículo mini eléctrico de baja velocidad barrio llamado la sonrisa-E (que confiesa que es un "carrito de golf glorificado") a los Estados Unidos. La sonrisa-E puede ser conducido a velocidades de hasta 40 km (25 millas) por hora.

Conocí a Fisher en 2006 cuando vivía en Shanghai. Fisher fue característicamente esperanzador sobre el mercado de Estados Unidos para baja velocidad EVs. "Creo que esto va a dispararían en los próximos años", dice.

Si eso es cierto, hay otras empresas chinas esperando en las alas de esa tendencia a despegar.