Ejecutivos de la industria de auto, respondiendo a estudios advirtiendo que el mercado chino podría convertirse en glutted, reconocieron el riesgo esta semana, pero dijeron que confiaban en que no sufriría un repentino descenso en ventas de Asia o bloquea con instalaciones subutilizados.

Dieter Zetsche, Director Ejecutivo de Daimler, dijo que las autoridades chinas estaban siendo cuidadosos de no dejar que el sobrecalentamiento de la economía. Como más chinos son capaces de comprar coches, el mercado es "como Alemania en la década de 1950," Sr. Zetsche dijo un pequeño grupo de reporteros en el Salón del automóvil de Geneva. China ya es el mayor mercado de automóviles del mundo.

La mitad de los ejecutivos encuestados por KPMG creen que China tendrá muchas plantas automotrices dentro de cinco años. Además, Bain & Co., la empresa consultora, ha advertido de que las fábricas en China podrían ser capaces de convertir a 40 millones de automóviles al año 2015, 35 por ciento más que el mercado puede absorber.

Compañías de automóviles ya tienen experiencia con una desaceleración repentina que les dejó con demasiados trabajadores y maquinaria costosa fábrica no utilizados. Sólo están regresando a volúmenes de ventas tan alto como en 2007, cuando comenzó una recesión global. Ejecutivos dijeron aprendieron de esa experiencia lo importante que es mantener una estrecha vigilancia en el mercado y para asegurarse de que pueden reducir la producción rápidamente.

Bayerische Motoren Werke, que reaccionó antes que los rivales a la recesión, ha reducido la nómina, así como los costos fijos. La compañía también ha aumentado partes compartir entre diferentes modelos, que ahorra dinero en compras, dijo Norbert Reithofer, Director Ejecutivo de BMW.

Incluso si las empresas invierten mucho en China, el costo de overexuberance allí es menor que en otros lugares, dijo Stefan Jacoby, Director Ejecutivo de Volvo Cars. El fabricante de automóviles sueco, vendida por Ford a Zhejiang Geely Holding Group de China, dijo la semana pasada que planea construir una nueva fábrica en China y alcanzar ventas de 200.000 vehículos en 2015.

Sr. Jacoby dijo que estaba siendo alcista en China. "Si hablas con los chinos están mucho más positivas que en Europa o Estados Unidos," dijo. "Hay un enorme impulso en este mercado".