Después creciendo espectacularmente en incentivos fiscales para los dos últimos años, el mercado de auto de China está perdiendo rápidamente vapor.

Febrero ventas de coches, VP y SUV aumentaron sólo 2.6 por ciento del año anterior, de acuerdo a la Asociación de fabricantes de automóviles de China.

Esto es una mala noticia para los fabricantes de automóviles. Pero para los observadores de la industria como yo, ventas de auto más lentas serán más fácil decir que las empresas están preparadas para ganar o perder cuota de mercado.

Derecho ahora, los grandes perdedores parecen ser los fabricantes de automóviles chinos domésticos, y los ganadores podrían ser las marcas de lujo de Alemania. Aquí por eso.

Incentivos desaparecen

El Gobierno central este año terminó su incentivo Renove y había levantado el impuesto sobre las ventas de coches pequeños al 10 por ciento, desde el 7,5 por ciento.

La nueva política de daño internas marcas chinas, cuyas ventas agregados disminuyeron 4.3 por ciento en febrero. Dentro de este grupo, las más afectadas fueron los encargados de la minivan. El mes pasado, las ventas de minivans a nivel nacional sumieron a 12,1 por ciento.

Desde 2009, marcas nacionales como Changan y Chery han ampliado agresivamente salida y capacidad de Belgica. Ahora decaer las ventas, el segmento de monovolumen será la primera que corren el riesgo de exceso de oferta.

Sin embargo, es un mal viento que sopla nadie bueno. La mayoría de fabricantes de automóviles aún que liberar sus cifras de ventas de febrero. Pero algunas empresas, principalmente las marcas de lujo--están contrariando la desaceleración.

Gracias a la afluencia creciente de los consumidores chinos, ventas de Mercedes-Benz habían aumentado 67 por ciento en febrero del año anterior.

Mercedes y otras marcas de lujo como Audi y BMW han estado introduciendo modelos "extendidos" para atender al gusto de los ricos de los consumidores chinos de automóviles más grandes. Este mes, por ejemplo, Audi inició las ventas de la A8 extendida en China.

Así que las marcas de lujo alemán están listos para ganar cuota de mercado.

Pero ¿qué pasa con los fabricantes internacionales con marcas mercado de masas? Están desarrollando modelos baratos destinados a las regiones rurales de China y ciudades más pequeñas--césped tradicional nacional de fabricantes de automóviles.

¿Una conmoción?

General Motors Co., por ejemplo, planea introducir 20 modelos nuevos y actualizados en China en los próximos dos años. Esto reforzará una línea de productos que ya incluye el Chevrolet nuevo Sail, que tiene un precio de salida de 60.000 yuanes ($9.090).

Será interesante ver cómo nacionales fabricantes responder. En medio de la profundización de los males económicos mundiales en 2008, las empresas débiles como Lifan y sureste examinó propuestas para permitir que los grandes rivales a comprarlos.

Pero después de incentivos fiscales del Gobierno alimentaron un repunte de venta en 2009, rápidamente cambió de idea y regresó en un modo de expansión.

Ahora que el mercado de China auto ha disminuido nuevamente, no me sorprendería si algunas de estas empresas inicia otra vez en busca de compradores.