Incluso después de una serie de embarazoso recuerda el año pasado, Toyota Motor (TM) Lexus consiguió seguir siendo el fabricante de vehículos de lujo Nº 1 en Estados Unidos — un spot que se lleva a cabo durante 11 años consecutivos. Sin embargo, en China, es un montón. Lexus vendidos sólo una quinta parte del recuento de lujo líder Audi el año pasado en el mercado de automóviles más grande del mundo. También pistas de BMW y Mercedes de Daimler.

Para reforzar el pie de Lexus en China, Toyota está convirtiendo a la función que cimentó su temprano éxito en Estados Unidos: servicio al cliente extrema. Exposición comodidades tales como máquinas de capuchino, Wi-Fi, Lego mesas para los niños, y aeropuerto se desplazará para ejecutivos ocupados caer sus coches para el servicio de — toques ahora estándar entre las marcas de lujo en América — arraigó en firma de Lexus concesionarios bronceados y negros en los Estados Unidos durante la década de 1990.

Para conocer el más reciente de consumidores coddling, Toyota es incrustar dos gerentes chinos en la sede de U.S. de Lexus en Torrance, California. Permanecerá un año para aprender todos los aspectos de las operaciones de la marca de lujo, rotando a través de ventas, marketing y servicio al cliente. Luego te vuelven a instruir a Lexus colegas de vuelta a casa. "Estados Unidos es el mercado de auto más sofisticado del mundo, en términos de nuestras capacidades," dijo Mark Templin, jefe de ventas de Estados Unidos Lexus.

No puede decirse lo mismo de Lexus en China; "nada está de servicio del Lexus," dice Maggie Lin, un propietario de 32 años de edad de un negocio de piedras decorativas en Foshan quien es propietario de un vehículo de utilidad deportiva Lexus RX importado y un sedán Audi A6. "no siento que hay algo especial en comparación con lo que ha hecho Audi. Son más o menos lo mismo."aunque ventas de Lexus en China crecieron 61 por ciento, a 49.000 coches, el año pasado, Audi vendió 236.000, dice J.D. Power and Associates.

Lexus está adaptando sus modelos para adaptarse a los gustos locales. "las necesidades del consumidor no son todos iguales en cada mercado", explica Takeshi Uchiyamada, Vicepresidente Ejecutivo de Toyota para investigación y desarrollo de productos. "En China, dentro de la gama Lexus estamos introduciendo coches pequeños motor preferidos por los clientes chinos." algunos ejemplos son el recientemente añadido sedán es 250 y es convertible de 250 C, cuyos motores de 2,5 litros son mucho menores que el 3.5 litros encontró en el SUV RX popular en el Lexus de Estados Unidos planea vender un nuevo nivel de entrada híbrido Lexus, el CT 200 h, más tarde este año que tendrá manejo deportivo de Toyota Prius. El modelo, promocionado como "el lado oscuro de verde," competirán con los modelos de clase b de Mercedes, el Audi A3 y 1 BMW serie.

John Zeng, un analista basado en Shanghai por J.D. Power, dice que Toyota está en desventaja porque importa todos los coches Lexus que vende en China. Los importadores pagan deber personalizado de 25 por ciento y un impuesto de valor agregado de 17 por ciento. También existe un impuesto al consumo, según el tamaño del motor, que puede llegar al 40 por ciento. ¿Que puede hacer Lexus precios demasiado elevados para los compradores más jóvenes, dice Zeng. "Toyota insiste en la producción de Lexus en Japón", dice. "pero si desea alcanzar el volumen de sus competidores, tienes que seguir la estrategia de sus competidores. BMW, Audi, Mercedes — se centran sobre la localización de la producción de sus modelos. "

Analistas dicen que Toyota ha sido reacio a encomendar las plantas no japoneses con la marca de lujo porque quieren controlar calidad y proteger la propiedad intelectual. El fabricante de automóviles también se mueve hacia adelante con cautela tras un año de recuerda a nivel mundial para problemas como fallas de calidad en los modelos de Lexus. "especialmente ahora, no vamos todos a ir tan rápido como podamos en China," dice Karl Schlicht, jefe de la marca global de productos y marketing de la División. "Hemos aprendido una gran lección".

Estado de desamparados del Lexus es en parte debido a su posterior entrada en China. Abrió sus primeras salones dedicados allí en 2005, después de que las importaciones de comienzo en 1993. Audi, la marca favorita de burócratas chinos, es propiedad de Volkswagen, que ingresó al mercado en 1985.

Globalmente, ventas de Lexus no han podido despegar en los principales mercados fuera de Estados Unidos. En Japón, las ventas alcanzaron 33.400 automóviles el año pasado, destino original alrededor de la mitad la empresa cuando la marca fue introducida en 2005. Por el contrario, ventas de Lexus en Estados Unidos aumentaron 6.2 por ciento en 2010, a 229.329. Mientras que las ventas en todo el mundo aumentaron 12 por ciento, a 410.000 coches, es menos de un tercio de las entregas de BMW de lujo coche líder de 1,46 millones de automóviles.

Aunque Lexus se convierte en campeón de servicio al cliente de China, puede no atraer más compradores, dice propietario Mercedes de Pekín Wang junio "el mercado chino aún es un vendedor del mercado", dice Wang. "La gente paga más atención a los servicios de reputación, calidad y precio en lugar de distribuidor de marca".