Un estudio preparado por la Oficina de transporte del Banco Mundial en Beijing lanzó hoy deja claro la urgencia de la transición de China para coches eléctricos. Segun "The China vehículos programa: desafíos y oportunidades," preparado por PRTM, una empresa de consultoría de gestión, consumo creciente de China de petróleo importado podría asfixiar la economía del país, mientras que las emisiones de los vehículos con motor de petróleo podrían ahogar sus ciudades con la contaminación del aire.

Setenta por ciento del monóxido de carbono y las emisiones de hidrocarburos de Beijing provienen de fuentes de transporte. El consumo de petróleo de China se espera que aumente a 11,6 millones de barriles diarios en 2020, de 7.6 millones en 2007. Actualmente se importa la mitad de su petróleo.

"Esta fue la fianza," dijo Shomik Mehndiratta, conducir a especialista de transporte del Banco Mundial. "normalmente, nos centramos nuestro trabajo de transporte urbano en caminar, ciclismo, desarrollo público de transporte y tierra para reducir al mínimo los viajes de auto, y dejamos tecnología completamente fuera de ella. "Pero todos los análisis sugieren que el 50 por ciento de las reducciones de carbono global de transporte vendrá de tecnología".

Cualquier apoyo financiero del Banco Mundial sería empequeñecido por el compromiso del Gobierno chino a gastar 15 millones de dólares en la construcción y venta de coches eléctricos en los próximos cinco años.

"el dinero no es la clave aquí," dijo Oliver Hazimeh, jefe de la práctica de e-movilidad global y un socio de PRTM. "la idea más grande de este informe es ayudar a China averiguar qué más debe abordarse en el ecosistema global para hacer trabajo de E.V.. Es una función de apoyo técnico, modelado de negocios, establecimiento de políticas más que financiera".

Tan grave como la necesidad de ir eléctrico es para China, los desafíos en la transición hacia los vehículos eléctricos son incluso más monumentales, de acuerdo con el estudio PRTM y similar a la situación en los Estados Unidos. Los primeros coches del plug-in de cien varios comenzaron rodando por a carreteras estadounidenses este año, pero la disponibilidad de los vehículos es sólo el comienzo.

La larga lista de desafíos en China (y los Estados Unidos) incluye la incertidumbre acerca de cuánto coche carga se necesita infraestructura; falta de estándares de cómo y dónde se cobrará vehículos; y la necesidad de las industrias que tradicionalmente no han trabajado juntos — auto y utilidades de empresas, por ejemplo — para forjar alianzas.


Entonces hay el elefante en la habitación: cómo ganar la aceptación de los consumidores para coches de pilas cuando su driving range es más corta que los vehículos de gas o diesel, pero sus costos son significativamente mayores. Ayudar a China a gran escala de la producción de coches eléctricos se espera hacer bajar los costos en los próximos cinco a 10 años.

Según el Sr. Hazimeh, en China y los Estados Unidos componentes y diferentes regiones son cada desarrollar sus propias normas para la producción de vehículos y batería, infraestructura y modelos de negocio relacionados con la carga.

"En China, no sólo vas en como hacemos en Estados Unidos, y decir aquí está el dinero para soluciones de piezas sin mirar conectando los elementos", dijo.

El estudio recomienda aproximadamente 50 millones de dólares en préstamos para proyectos experimentales, de creación de infraestructura y redes de información relacionada a la evaluación de la viabilidad comercial de reutilizar las pilas E.V. en los mercados secundarios de carga.

Las consecuencias se extienden más allá de las fronteras nacionales, como China es ahora el mercado de auto más grande del mundo y se espera convertirse en el mayor productor mundial de baterías de coches eléctricos y sistemas de impulsión. El mercado automotriz chino se espera que crezca a 30 millones de vehículos por año en 2030, de 12,9 millones de vehículos en 2009.

"la próxima etapa es tomar las lecciones aprendidas y ponerlo en un plan alineado más coordinado", dijo el Sr. Hazimeh. "De lo contrario, usted enfrenta una fragmentación de las soluciones."